皇冠是丰田手上一颗璀璨的明珠，也是中国人初识豪华汽车的启蒙。皇冠之所以如雷贯耳，并非无人超越，而是见证了历史，承载着文化，走进了无数车迷的心。

年CROWN皇冠诞生，这是丰田利用自己的技术制造出的第一款车型，也是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。此后，每一代“皇冠”都集丰田领先造车技术于一身。

年，第二代皇冠首次进入中国市场；年，中国进口辆第五代皇冠，作为广交会接待用车，彼时“CROWN皇冠”在全球范围内率先采用4AT变速箱，引领着当年的技术潮流；年，伴随改革开放热潮，一大批私人车主开始购置进口汽车，第七代皇冠也由此进入中国，并且迅速占领公务车、商务车市场，仅年的进口数量就达到了17,台，积累下了良好的口碑和群众基础。由此开始，皇冠成为中国消费者眼中的豪华标杆。

此后的八、九、十代皇冠相继引入国内，但第十一代皇冠却不再出口仅供日本国内销售，为后来第十二代皇冠的国产化埋下了伏笔。5年3月，一汽丰田国产皇冠正式上市，价格区间为32.8-48万元，国产版本以十二代皇冠Royal系列为原型，凭借进口车型积攒下的良好口碑，上市初期销量一度超过奥迪A6L，7年还夺得了豪华行政级轿车的销量冠军。

66年传承，十五代革新，CROWN皇冠书写了一部超越半个世纪的辉煌史。纵观这部辉煌史，每一代“皇冠”都走在时代前沿，在创造一款又一款经典的同时，成为一代又一代消费者的DreamCar。而对中国消费者来说，“CROWN皇冠”已经不单是一款车型，还代表着一种情怀，承载着不同时代人的出行记忆，建构起中国人对于高端车的品牌信仰。

传承匠心，定义皇冠级品质工艺

如今第十五代车型皇冠陆放CROWNKLUGER和皇冠威尔法CROWNVELLFIRE，正以另一种方式延续品牌精神——虽然不再是传统认知中的中大型轿车，但它们同样应用丰田最尖端的科技，并在TNGA架构下，从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度定义皇冠级产品标准。

以皇冠陆放为例，在品控管理方面，其采用丰田1级品质标准，从产品生产的各个环节严苛把关，最大程度保证品质及一致性。

生产工艺方面，皇冠陆放拥有领先世界的自动化生产线，车身焊接采用防飞溅焊接技术，台机械手最大程度保证品质及一致性。喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术，通过42台机器人8道工序喷涂，掌控皇冠陆放喷涂精度；冲压车间采用一体式冲压，并以公差管理和面品质管理确保皇冠陆放的品质工艺。

用料材质方面，皇冠陆放的内饰大量采用软性和高级木纹材质，仪表板导入缝制工艺，令皇冠陆放尽显格调。此外，TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃、以及防音隔振材料的大量应用，令皇冠陆放静逸再升级。

皇冠加冕，冲击百万辆目标的“定海神针”

年上半年，受到芯片短缺和诸多不利因素影响，中国乘用车市场充满不确定性，而一汽丰田凭借42.5万辆的销售成绩，实现了21%的同比增长，完成了全年92万辆销售目标的近一半。但一汽丰田深刻地认识到，该成绩是建立在TNGA架构不断扩充产品版图带来的成果，若想在年冲击“百万辆”目标，仅凭现有的产品版图恐难突围。因此，一汽丰田需要有所作为。

“复活”皇冠不仅可以传承品牌，亦能重启高端市场，成为冲击百万辆目标的重要抓手。对于一汽丰田而言，眼下正面临双重压力，一方面是自主品牌向上，另一方面则是豪华品牌市场下沉，若想稳固品牌壁垒，单凭TNGA架构略显吃力。而皇冠加持，正可为一汽丰田高筑品牌壁垒，拓展品牌增长空间。

聚焦到产品本身，在消费者眼中，陆放和威尔法都是全新车型，尚未形成品牌口碑，而汉兰达与埃尔法已分别在SUV和MPV市场站稳脚跟，因此，两款新车直面各自的姊妹车型时，消费者的选择自然会向后者倾斜。这显然不是一汽丰田想要看到的局面。但以皇冠之名傍身，尴尬的局面便不复存在，毕竟皇冠早已占领中国消费者的心智，可以满足消费者的情怀需求和面子需求。

写在最后

66年的品牌底蕴与十四代车型的更新迭代，皇冠的形象不仅是高端子品牌，更是丰田的精神图腾，启蒙了中国消费者对于高端车型的认知。此次一汽丰田使皇冠“重焕新生”，在提升品牌力的同时，还与广汽丰田旗舰车型明确了差异，避免了品牌内卷，也为一汽丰田冲击百万辆目标插下一根“定海神针”。

文/徐再冉