“皇冠要开发布会了”

“什么？皇冠不是停产了吗？”

“不是，这是品牌发布会，不是产品发布会”

“哦，皇冠什么时候成个品牌了？”

“您来了就知道了”

就这样，在放暑假前两天，我带着疑问飞往上海，去参加一汽丰田主办的一场皇冠品鉴会，对这个“此皇冠，非彼皇冠”一探究竟。

步入主会场，会先经过一条近20米长的历史长廊，两面的背板上记录了皇冠66年的光辉岁月。可以说，大部分中国人对日系豪华轿车的最初启蒙就是皇冠。

上世纪八九十年代，皇冠便开始进口到国内，并成为那个年代的豪华车代名词，而在步入二十一世纪初，年开始，皇冠更开始在一汽丰田国产化，成为日系在国内唯一可以与BBA相抗衡的豪华车之作。

在走过了三代之后，皇冠与丰田的另外两款王牌车型：兰德酷路泽和普拉多，都面临了停产的境地。但皇冠在国内就此画上句号了吗？

非也。作为一款车型，皇冠确实走到了生命尽头，但作为一个品牌，皇冠却用另外一种方式，涅槃重生。

在这场主题为“承经典?铸传奇”的品鉴会上，众多嘉宾轮番上台，倾诉他们与皇冠的诸多故事，这其中有车主、有经销商，更有皇冠的研发者，可以看得出来，大家对了皇冠是感情至深。

而会上最核心的信息点，则是一汽丰田正式宣布，“CROWN皇冠”今后将成为一个独立的子品牌，一汽丰田在国内生产的高端豪华车型都将划归到皇冠旗下，先期的车型包括即将上市的皇冠陆放CROWNKLUGER和皇冠威尔法CROWNVELLFIRE两款车型。

其实威尔法之前已经卖了快两年，但势头和市场受欢迎程度一直不如阿尔法，其实在日本本土，威尔法的档次是要高于阿尔法的，所以这一次划归到皇冠旗下，或许能提高威尔法在消费者心目中的地位。

而至于说即将于8月初上市的陆放，无论是定位还是设计，均要高于同胞兄弟汉兰达，陆放的原型是北美运动版车型，定位上更动感，而且从现场摆放车型的内饰用料来看，也明显更高档，只是不知道价格会不会高于汉兰达。

皇冠，从一款车型的名字，转变为一个子品牌，一汽丰田这么做，着实是有着更深层次的考虑。

作为一款有着60余年的发展与积淀，在行业里树立了优秀口碑，同时又国产化了十多年，拥有近百万车主群体的皇冠，虽然停产了，但其影响力和品牌价值，尤其是在市场上的巨大消费号召力，都是企业难以放弃的。

同时，几乎可以作为丰田顶尖造车技术代名词和豪华车代表的皇冠，其在高端市场的品牌力，更是企业难以割舍的。

所以这一次的新品牌发布，也从侧面反映出，一汽丰田正在积极谋求品牌向上，产品升级，以期用高品质高附加值的产品在竞争激烈的市场中获得胜利，而非以往日系产品一贯所打的性价比牌。

当然，高品质、高附加值的产品，并非改换一个品牌就能达到，而是需要方方面面的转变和提高。

在这方面，一汽丰田也做好了准备，像在生产方面，从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度重新定义皇冠级产品标准。

以皇冠陆放为例，在品控管理方面，其采用丰田1级品质标准，从产品生产的各个环节严苛把关，最大程度保证品质及一致性。

在生产工艺方面，皇冠陆放则拥有领先世界的自动化生产线，车身焊接采用防飞溅焊接技术，台机械手最大程度保证品质及一致性。

喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术，通过42台机器人8道工序喷涂，掌控皇冠陆放喷涂精度；冲压车间采用一体式冲压，并以公差管理和面品质管理确保皇冠陆放的品质工艺。

用料材质方面，皇冠陆放的内饰大量采用软性和高级木纹材质，仪表板导入缝制工艺，令皇冠陆放尽显格调。

此外，TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃、以及防音隔振材料的大量应用，令皇冠陆放静音性能得到升级。

其实纵观“CROWN皇冠”的整个发展史，可以发现，每一代“皇冠”都是丰田制造的最顶级代表。

而这一次，CROWN皇冠品牌也开启了一汽丰田的高端车型之路，在传承皇冠经典基因的同时，通过丰田TNGA架构的加持，赋予其更多的豪华境界，让经典更顺应时代，再次出发！