前段时间冠以“一汽大众首款SUV”美名的探歌荣耀上市，年7月，探歌销量台，年累计销量为台，对于一台刚刚上市的车型来说算是一个不错的成绩了。

大众蔚领则是一汽大众旗下的另外一款多功能车，在车身尺寸多项参数方面，蔚领和探歌非常接近，并且在“后部装载空间”方面还略有优势。

日前讨论探歌时提到了蔚领完全可以成为探歌的替代车型，有车友批驳到，蔚领的平台多老了。

蔚领出身于PQ系列，的确有很多年的历史了，而探歌则来源于MQB-A1平台，从平台出身来看，两款车的确不在一个时代了。

然而，无论是探歌，还是蔚领都还是属于“家庭用车”的范畴，对于选购一台十万价位的家用车而言，“平台论”真的那么重要吗？

我们再来看看蔚领的销量数据，年7月，蔚领销量为台，年累计销售台。从单月销量数据来看，探歌的确比蔚领更受欢迎。

“消费”大抵是感性而冲动的，很多消费者被“新平台、新技术”等噱头带了节奏尚不自知，更何况大众设计师多年以来一直坚持的设计风格是如此的相似，例如从车侧来看，蔚领和探歌是如此的相似，如果给蔚领安装一副高耸的车顶行李架，两款车相似度会进一步提高。

笔者个人见解，如果以价格/配置为标尺，蔚领和探歌相比占了绝对优势。

说起买车，很多人有“三大件儿”的说法，无外乎动力/传动总成和车身(底盘)，在这里我们车身先定义为平台，我们来看看蔚领和探歌的差异。

据笔者掌握到的行情，目前本地蔚领在4S店内有2.5万(仅供参考)的优惠幅度，探歌平价销售，也未加价。

C-TREK蔚领TSI(1.4T)自动豪华型(下称蔚领)官方指导价16.29万元，其实际成交价则为13.79万元。

T-ROC探歌TSI自动时尚版(下称探歌)官方指导价15.38万元，实际成交价为15.38万元。

如上所示，蔚领的顶配提车价格和探歌自动挡最低配提车价格相比还要有1.59万元的价格差优势哦。

我们来看看蔚领和探歌两款车的部分参数：

注：以上表格中探歌部分参数来源于