大众ID4首批用户画像出炉一场被期待了
白癜风诊疗康复 http://www.bdfyy999.com/m/图片来源:官方供图经济观察网记者刘晓林在过去的两周内,大众汽车在电动汽车领域重重地扇了一次“翅膀”。通过密集且声势浩大的成果展示和新车交付,大众汽车集团宣布其已完成了多重身份的转换,这些新身份包括大型电池生产供应商、欧洲最大软件供应商,以及充电网络覆盖欧洲总需求三分之一的充电服务商。这让“传统汽车巨头开始反击,重夺汽车业未来趋势主导权”的观点快速上升并发酵。在中国,大众更是直接以最新产品的国产来掀起对现有竞争格局的挑战。3月20日晚,在被冠以“传统车企大反攻”的起点——“大众汽车年会周”刚结束,大众在华合资公司一汽-大众就为ID.4CROZZ举行了10城联动的交付,5天后,在上汽大众投产的ID.4CROZZ“同胞兄弟”——ID.4X也正式交付。ID.4是大众在华真正意义上的首款国产电动车。南北双“电”的同时出击,预示着传统车企与新造车企业首次电光火石的交锋,即将在中国这个最大的新能源汽车市场上演。而时间节奏的精准卡位的背后,是一场被期待已久的对垒正式启动。大众汽车在年启动电动车战略,5年间,作为传统车企向电动车转型中最激进的代表,大众和当下全球电动车霸主特斯拉的口头交战从未停止。尤其在中国,由于目前除了大众和三大德系豪车品牌,其他主流合资品牌在中国都没有实质性的电动车市场化落地,因此,作为主流跨国车企旗下首个在华投产的电动车品牌,ID.4天生就被赋予了“特斯拉挑战者”的特殊身份,而这也是大众汽车集团CEO迪斯在社交媒体上官方确认的定位。上汽大众的目标进一步确认了ID.4在中国的定位,从其披露的ID.4X全年目标为5万—6万辆,也即平均月销-辆来看,直逼特斯拉。不过,在中国正面阻击特斯拉,并不容易,后者年依仗中国消化了其全年49.96万辆销量中的14万辆。作为新旧阵营对峙的第一个回合,“谁会买ID.4”这个最简单的问题,将成为左右双方竞争局势的关键。事实上,在一汽-大众ID.4CROZZ的上市发布会上,大众在中国的第一批电动车用户画像已经正式出炉。从现场播放的对首批用户的采访来看,一汽-大众精心选择的预售用户代表分别为海归精英、香港来内地的工作者、刚毕业的年轻人等。“家庭第一款车”、“人生第一款车”等概念随之输出。虽然一汽-大众方面并未给出全部首批用户群的定位,但毫无悬念的是,大众已经开始从特斯拉手中抢得“一杯羹”。实战打响ID.是德国大众汽车在电动汽车专属平台MEB上推出的电动车专属品牌,而ID.4是ID.品牌下首个全球车型,也是首款在中国国产的ID.车型,其在中国以南北大众各产一车的方式落地。一汽-大众ID.4CROZZ已经在国内进行了两轮预热,年11月3日,ID.4在华亮相;年1月中旬,ID.4CROZZ启动预售,共推出四个版本的新车,续航里程为km—km,补贴后售价为19.99万—27.99万元。同样在1月预售的大众ID.4X的预售价为19.98-27.28万。对于两个月来的预售情况,一汽-大众方面并未透露具体订单数字。但经济观察网记者从一汽-大众相关人士处获悉,目前预售用户的订单正在陆续交付,由于实行代理制,经销商处没有库存车辆滞留,因此,新用户从下单到收到工厂直接交付的“新鲜”车辆,需要正常的等待时间。ID.4CROZZ上市之初,就被赋予了挑战特斯拉的身份意义。大众对此交锋并不遮掩,相反,在于深圳举行的近千人参与的大型交付仪式上,ID.4CROZZ甚至对特斯拉进行了公开的“明嘲暗讽”,在现场表演的关于电动车痛点的舞台话剧中,“把用户当韭菜,一年降价好几回”等台词背后的吐槽,观众心领神会。而首批用户画像的构成,以及用户选购ID.4CROZZ的初衷,也成为业界窥视大众ID.4竞争力的一面镜子。在交付现场,受访的首批预售用户普遍表示,ID.4CROZZ的未来科技感是主要的吸引点,包括外观和内饰的先锋设计、智能互联功能上的想象空间,以及先进的电动车体验等;并透露在等待交付期间,预售车主已经自发组群,ID.4CROZZ这款车的交付充满期待。这显然是燃油车消费阶段鲜有出现过的。资料显示,年ModelX首批交付中国用户时,选择的六位车主代表分别有跨国企业高管、创业精英、成功企业家,以及性能车爱好者,身份代表的意味明显,不过,随着销量的增高和价格的下拉,特斯拉作为“网红”流量品牌的特征正在不断加强。对此,业内人士表示,少数用户代表并不能反映整体用户群的差异,而与特斯拉锋芒毕露的品牌调性相比,ID.4融合了传统底色和科技潮流的复杂定位,会在用户端带来怎样的反应,仍有待市场检验。“总体来说,因为价位的原因,大众的车主可能更多是考虑家庭使用,因此在纯电动车和燃油车之间去选择这一辆车型时,可能更务实一点,而且对于大众这个品牌,用户不会像对特斯拉一样对于工艺质量这么宽容,应该是要求能达到大众燃油车一样的工艺质量,这方面会要求更多一些。”某位不便透露姓名的汽车行业分析师对经济观察网记者表示,他认为总体来说,大众和特斯拉在定位上还是有差异的,用户群上也会有一些错位。不过,也有观点认为,虽然两个品牌的定位被认为并非直接对标,但在电动车市场尚未精准细分,且消费者选择标准主要集中在价格、设计、智能化功能等方面的当下,同一价格区间里,消费者在不同品牌之间流转并不意外。随着ID.4的交付,南北大众合资公司所筹划的与智能电动车匹配的全新用户营销体系也正式启动,线上下订单线下交付的方式将全面推广。“ID.4CROZZ代表着一汽—大众以用户为中心的生产及营销体系的深刻变革。”一汽-大众第一(财务)副总经理施安德表示,针对电动车,一汽-大众构建了创新的营销模式——代理制。目前已在全国多家经销商中选择了最优的家,这个数字将随着用户需求进一步扩大。上汽大众则以佣金提取的方式,在全国多家4S店中选择了首批家店来销售ID.4X,其中有50家可以开设小型的城市商超店。此外,一汽-大众还成立了跨部门、跨职能的ID.项目组——MARS,以快速响应,集全公司之力在第一时间解决ID.用户的需求。合资孤军?大众ID.4在中国的落地所以如此受 |
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