10月24日也就是上周三，中国一汽集团披露了一则消息，一汽与国家开发银行、中农工建四大行以及招行、浦发等16家银行举行了战略合作签约仪式，并获得来自这16家银行意向性授信合计亿元。这个动作到底是象征意义，还是具有实质意义呢？虽然一汽与各银行签署的是“框架性合作协议”，各家银行给一汽的授信额度也属于“意向性授信”，这些都不具备实质意义上的必然性，但是如果一汽真的是有想法的，那手握这1万亿授信额度额一汽，到底想做什么呢？这个不能不让人充满好奇。首先我们们来看看，1万亿对于汽车行业来说，到底有多大呢？截止上周末收盘，特斯拉的总市值约亿元人民币，宝马汽车集团的总市值约亿人民币，也就是说，这1万亿理论上可以把宝马和特斯拉%股权都买下来还有多。虽然一汽一直说，这次的意向性授信和公司的自由现金流和一汽目前真实的资金需求没有关系，以及一汽近期也没有重大项目需要重大资金投入。可是我依然还是好奇。好奇一：理论上来说，一汽这种体量的国有企业，没有必要为了面子，在同一场合同一时间，一次性和16家银行签署意向性授信协议。好奇二：这次意向性授信的是人民币额度，而不是美元额度，所以这笔钱如果将来要用，肯定是用在国内，不会是用于一汽全球化的扩张。好奇三，宝马宣布将华晨宝马的持股比例提高到75%，7月到9月连续三个月国内乘用车销售出现下降，奥迪传出将在上海和上汽合资生产奥迪的新能源车，这样的背景下，签署这个意向性授信协议的时间节点似乎有点微妙，无风不起浪，一汽难道真是一点想法也没有？好奇四：一汽这种级别的国企，不可能缺钱，退一万步说，即使真的遇到了短暂的流动性紧张，也不会需要1万亿的授信额度，这个额度太大了。那一汽拿着这笔巨款，到底准备干什么呢？我们不妨来大胆猜测一下。可能性一：大规模投资新能源车。这个可能性，我觉得不会，因为刚才也说了，整个特斯拉总市值也就亿元人民币，如果要投资新能源车，最快的起效方法就是直接把特斯拉私有化，可是这笔钱足够私有化2个特斯拉了。所以我不觉得这么一笔巨款的目的仅仅是新能源车。可能性二：自主新车研发。这个可能性更低，要知道几大汽车集团中，目前一汽自主品牌的销量算差的了，这种背景下，再花血本这么大资金投入？一汽的老大们不会那么傻。可能性三，这个也是我觉得最有可能的，就是一汽、东风和长安三大汽车集团的合并整合（之前市场就有传出过风声）。首先从时间上来说，一汽不是也说了吗，近期没有重大项目需要重大资金投入。要知道一汽、东风和长安这三大汽车集团，各自都数量极为庞大的子公司、分公司，合资公司，所以如果要做合并整合前期的准备时间不会短，所以当然不会是近期的事情。其次从金额上来看，目前根据东风汽车集团


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