丰田bZ3自亮相就引发了不小的热度，除了采用了比亚迪提供的电机和电池外，再就是18.98-21.98万的预售价，毕竟bZ3的车长只有mm还不如秦PLUSEV大，所以被不少人调侃为秦PLUSEV的换壳车。也许是bZ4X在销量上失败让丰田有了紧迫感，一汽丰田bZ3的上市价格降到了16.98-19.98万元，加上各种预定限享权益，到手价格还要更低。那是不是一汽丰田bZ3就值得购买了，不妨一起看看。

设计上一汽丰田bZ3采用了bZ家族的风格，但在取消了翼子板的黑色涂装后，看上去更协调也更容易接受，凌厉的车身线条搭配悬浮式的车顶，不得不说，这设计还是有些大厂风范的。

因为采用e-TNGA纯电架构，尽管一汽丰田bZ3的长宽高分别为//mm，但轴距却达到了mm，这也是厂家将其定位于中型车的原因。不过实际空间表现还是不能与正常的中型车相媲美，甚至还不如亚洲狮，这你敢信？

一汽丰田bZ3内饰设计倒是有些个性，悬浮式仪表盘不在传统位置，而是在整个中控台的远端，12.3英寸的悬浮式中控屏采用竖版设计，下面留出了专门的空调调节区域。而中控屏下方的数字岛设计，除了看上去很个性外，实用性真的很一般，杯架位置就没有给到。

除此之外，方向盘的设计上也有很多不寻常的地方，三点和九点处两个硕大的三角形按键式转向灯开关，方向盘后两个拨片则是用来控制前大灯远近光切换和雨刷调节用的，不知道丰田做出这种设计的目的是什么，但给了车主更多的适应成本。

一汽丰田bZ3搭载了TSS3.0丰田智行安全系统，不过只有在顶配车型上是完全版，其余两个配置只给到了主动刹车安全、前方碰撞预警、移动物体预警、全速自适应巡航等基本功能，这难道就是丰田倡导的所谓“安全平权”理念？

丰田bZ4X有多失败怕是不用多说了，且不说，但是教训丰田是收到了，于是在bZ3上采买了比亚迪旗下弗迪产的电机和磷酸铁锂电池，以期补上自己的短板。根据电池容量不同，CLTC工况续航有km和km两种。

虽然电机同样出自比亚迪旗下的弗迪，但两款电机均不是在比亚迪车型上已搭载的，入门版电机功率为kW，扭矩为N·m；中高配车款电机功率为kW，扭矩则同样为N·m。这样的动力表现应该是介于秦PLUSEV和海豹之间。

如果你真的执意要购买bZ3的话，建议直接上顶配的长续航Premium，这款车型对应到功能部分还是相当丰富的，从°全景影像、完全版驾驶辅助系统等智能配置，到无线充电、座椅加热、氛围灯、空气净化器等这种舒适性配置，只是这个价格其实还有很多配置更加丰富的选择，为何要拘泥于一个“牛头标”。回想bZ4X上市不到4个月就官降3万，不知道一汽丰田bZ3能坚持多久呢。