车矩阵车评：丰田亚洲龙在美国市场停产的消息曝光后，国内新消费者普遍担心国产亚洲龙是否也会随之停产，但官方没有发声，故此国产亚洲龙或会成为真正的“中国特供版”车型，供应国内市场。大家知道，丰田亚洲龙在海外市场销量长期萎靡不前，下滑明显，究其缘由无非是受芯片短缺的原因产能跟不上，再者美国市场对于亚洲龙这类轿车受欢迎程度远不及大排量SUV来得痛快。

新款丰田亚洲龙的曝光或意味着专为中国市场而来，风格突变的新款亚洲龙设计渐趋向于时尚，激进的大嘴风格被全新直瀑式进气格栅代替，大灯组更为柔和，前保险杠呈熏黑状贯穿式格栅造型，车侧装配多辐式轮毂，车尾升级贯穿式LED尾灯，车尾上方的小尺寸扰流板和双边双出式排气布局带来极强的运动气息。动力预计搭载2.0L自吸/2.5L自吸、2.5L混动三种动力形式，匹配CVT/8速手自一体/E-CVT变速箱。

有数据显示，丰田亚洲龙在美国市场年销量为70,辆，年则下滑至辆，连年出现下滑，所以丰田在美国市场停产亚洲龙实属无奈之举。而在国内，一汽丰田国产的亚洲龙表现也一般，定位高于凯美瑞的亚洲龙车型并没有出现火爆热销的局面，一方面售价偏高，再者与凯美瑞的产品重合度较高，故此在国内销量也不是特别强势，年售出辆，相较国内主流中型车本田雅阁（同期辆）、大众迈腾（同期辆）仍有不小差距。得益于国内庞大的市场需求，新款丰田亚洲龙仍有一定的市场，若按现款19.98-28.98万元的售价区间，相较竞品优势较小，而价格下探又对凯美瑞（售价区间17.98-26.98万元）带来较大压力，二者之间仅2万元的差距，但对竞品来说，远不止2万元，拿本田雅阁（售价区间17.98-25.98万元）来说顶配车型与亚洲龙顶配相差3万元，高下立判，因此丰田亚洲龙若想在华深耕，售价就得做些调整，就看其思路了。