如今汽车行业正经历着全价值链的颠覆，从技术研发、产品制造到销售服务乃至整个商业模式。电气化、自动化、共享化和个性化用户体验驱动汽车未来。在与人们息息相关的共享出行领域，“出行定制车”也将接过传统燃油车的接力棒，例如滴滴与比亚迪联手打造的D1，还有中国一汽即将推出的奔腾NAT。

比亚迪D1号称全球首款网约定制车型，而奔腾NAT是中国一汽由传统汽车制造商向移动出行服务公司转型的战略车型，也是顺应汽车行业新四化发展的“未来智能共享汽车”（NextAutomaticTaxi）。那么比亚迪D1与奔腾NAT谁更具市场潜力？今天小智就拿这两款车进行一个全面对比。

出租车/网约车面向驾驶员与乘客，它要照顾到两者的不同需求。对于驾驶员，整车设计要从实用角度出发，提升车辆的耐用性，降低后期养护成本；对于乘客，车辆外观要有高辨识度，可以让他们一眼从茫茫车海中找到目标车辆。

奔腾NAT外观采用了One-Box造型理念，整车设计与未来汽车的调性相契合，并且可以为不同城市、不同公司提供专属的车身涂装设计，从而成为一张城市的“名片”。更重要的是，奔腾NAT的设计师进行了很多实用取向的考量，比如车头与车尾的高位灯组在保证基本功能的同时，还照顾到了后期的高耐用性与低维修成本，车辆发生碰撞时轻易不会损坏灯组；尾部的独特造型除了提升辨识度，更能减少后风挡污水的留存；另外，该车底盘四周都采用了硬塑料，一些小的剐蹭也不会损伤到车漆。

比较来看，比亚迪D1的外观看起来秀气很多，青桔色的车漆非常清新，但是这种车漆不耐脏，需要司机经常洗车打理，会增加后期养车成本，根据众多司机反应，由于在运营初期比亚迪D1是无证车，车身颜色又过于醒目，非常容易被运管部门抓到，对司机处以罚款。

两车从外观设计层面来看有一个共同的亮点，均在右后方装备了侧滑门，提升乘员上下车的便利性。具体来说，奔腾NAT兼顾了视觉辨识度与后期实用性，这两点的结合度很高；比亚迪D1则采用了比较清新的设计风格，但是车漆过于醒目，不易打理。

来到车辆内部，奔腾NAT和比亚迪D1的中控设计都符合当下的主流趋势，并且还为司机提供了专属的功能设计，例如方向盘上的“一键接单”按钮，大大降低了驾驶员开车时操作手机的频率。在乘客舒适性配置方面，乘客预约到车辆后，可以用手机APP远程开启座椅加热或设定空调温度，上车就是最适宜的环境，非常的人性化。这些都是目前绝大多数营运出租车和网约车所不具备的功能。当然，这两台车在一些配置上也体现出了差异化。

出于让司乘沟通更顺畅的考虑，奔腾NAT搭载了科大讯飞的翻译功能，可以做到中-英、中-日、中-韩语言互译。很多出租车/网约车驾驶员不能熟练掌握外语，如果遇到海外游客，游客表述偏差加上司机理解偏差，最终导致不愉快的出行体验，有了奔腾NAT这个问题就迎刃而解。此外，出于疫情期间司乘呼吸安全的考虑，该车配备了超级滤芯、紫外线杀菌和一键换气，从而保障车内的空气始终清新洁净。

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