日系品牌在华夏汽车商场上的体现愈加卓绝，诸如丰田华夏给群众建造的费事但是真不少，但日系之中也有极单方性情扭的，例如马自达，长安马自达吞吃一汽马自达以后，品牌团体销量还不及人家一款车的销量高，即即是如许，马自达也涓滴没有要做出改观的事理。

模糊记得铃木曾经退出华夏商场不少年，头几天Jeep也不得不筛选舍弃华夏商场，究其缘故，都是水土不屈+死不悔更换成的，很难设想，在未几的未来，马自达这个固执于操控的品牌，会不会步先辈们的后尘，退出华夏商场，自然这是后话，咱们来讲点靠谱的话题。

长安马自达行将上市多款“新”车，他们是基于马自达3昂克赛拉、CX-30的新增版本：2.0L主动黑耀高配版，当我看到“高配”两个字的时分，心坎里根基上把它们和走量划清界线了，要领会，马自达车型总销量里高配占比很低，除非这些“新”车有价值方面的上风。

在售款昂克赛拉、CX-30、CX-4和CX-5四款车型，末端销量对照低迷，况且末端价值上的优待幅度一样少得不幸，昂克赛拉多保持在六七千元，CX-4、CX-5保持着2万元之内的让利，阿特兹则是介于1.5-1.8万元，反观本田、丰田、群众、别克同等级别车型，末端优待均不输马自达，如许相比的完毕即是，不足品牌比赛力的马自达，并没有拿出赤心给花费者。

年6月份，马自达在华销量仅为辆，同比狂跌40.3%，上半年累计6万+辆，昂克赛拉是眷属仅有拿得下手的产物，本身就奉献了辆，据有了长马半壁河山还多，但一条腿步行的长马确定撑不了多久。

年，马自达寰球商场总销量牵强攻破万辆，华夏商场奉献18.3万辆，原本咱们关于马自达的奉献仍然相当大的，然则固执于自吸、操控、地道的马自达，并未从寰球风向的变动中准时调换计策，例如研习群众建造中邦本土化产物，研习丰田拓展混动等新动力产物，这类万分的刚毅观念，真是让人又爱又恨。

马自达一系列的操纵，让人不由感想，它即是一个地道的手艺狂，甚么销量、口碑、影响力，都不重大了，即即是你不买，我也不会嚣张提价，况且改款车型连接输出。

注重剖析马自达华夏萎缩的缘故，原本无外乎两个方面，一个是产物青黄不接，几许年了，仍然马三在撑着，即即是有新款、新车，也是极不吻合国情的产物，例如空间狭隘、设置平凡、惬意性欠安等等；一个是动力系统更迭太慢，别说是新动力了，就连涡轮增压鼓动机都懒得搞，新动力方面弄了一个油改电，这算哪门子新动力。

而另一方面，马自达产物客户的投诉率也是特别高的，例如阿特兹异响门事故，原本不但仅是阿特兹，不少产物都存在异响、接缝不匀称等题目，尚有诸如鼓动机噪音统制欠安等等，品控方面泄漏的题目，直接给品牌抹黑。

马自达或许果真不在意销量，不然何如或许对商场变动坐视不论，马自达或许仍然刚毅的以为把本身的专长做到极致，就可以战胜敌手、成就商场，这一点原本是颇受马自达粉丝的深爱的，我也开过量款马自达车型，操控体会确切很舒畅，但东洋名驹终归不是名驹。

有生之年，地道为了本身对汽车的深爱，我也想真实占有一台马自达，但假使需求思考其余更多方面的要素，我或许首先就把马自达消除在外了，这类认知绝非某单方的，而是大普遍人都默许的，关于一样热中于最地道驾驶的花费者来讲，不盼望看到马自达退市，但这一天或许果真不远了。