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年，一汽股份承诺，五年内解决一汽夏利、一汽轿车和一汽股份三者之间的同业竞争问题。解决途径包括重组合并、资产收购等。自此，一汽夏利和一汽轿车成为A股市场热门的成长股。但8年过去了，一汽夏利一直“待嫁闺中”，直到近日，终于取得了重大进展，找到了婆家。当然，距离其真正实现出嫁，还有诸多门槛需要跨过。日前，一汽夏利发布公告称，收到多位高级管理人员的辞职申请，这些高管辞职后不再担任一汽夏利任何职务，未来将在天津博郡汽车有限公司(简称“天津博郡”)任职，这家企业是一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司的合资公司。同时一汽夏利还宣布，企业聘任胡克强为总经理，接替离职的田聪明。公告内容显示，胡克强现任一汽夏利董事、总经理、党委书记职位。一汽夏利本月初曾发布停牌公告，宣布一汽夏利控股股东中国第一汽车股份有限公司将把一汽夏利的控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司，同时一汽夏利现有全部资产、负债将置出予一汽股份指定的子公司。值得注意的是，多位一汽夏利高管转任天津博郡，也被看做是本月初天津一汽夏利筹划重大资产重组的后续动作，意味着一汽夏利与博郡汽车之间的合作进程加速。此前曝光的信息显示，未来博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。一汽夏利多位高管集体“跳槽”至天津博郡业内普遍认为，正在进行中的一汽夏利股权转让事宜，将令一汽股份和中国铁路物资股份有限公司双赢。与此同时，一汽夏利内部也在经历新一轮的人员变动。12月14日，一汽夏利发布公告称，公司已经收到多位高级管理人员的辞职报告。其中，原公司总经理田聪明、原公司副总经理兼生产制造总监于世庆、原公司财务控制总监韩庭武、原公司人事行政总监王建生因工作需要不在公司担任任何职务。而在一汽夏利近日召开的第七届董事会第二十三次会议上，原公司公司董事、总经理、党委书记胡克强被聘任为总经理，接任田聪明。根据资料显示，胡克强生于年，硕士研究生，高级工程师。历任一汽技术质量部部长、总经理助理、副总经理、党委副书记、纪委书记、工会负责人、职工代表监事。另外，上述离职4人将在一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立的天津博郡汽车有限公司任职。今年9月，一汽夏利与南京博郡成立合资公司，南京博郡则以现金方式出资20.34亿元，获得合资公司80.1%的持股比例；而一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，获得19.9%的持股比例。在未来的计划中，双方将在天津一汽工厂生产博郡汽车首款车型iV6，博郡出钱、出技术、出产品，夏利出地皮、厂房、人，一起造好新能源汽车。而博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士也曾表示，选择与一汽夏利合作是看中了他们管理团队。他说道："我第一次去天津和他们沟通时，看到的是虽然夏利这些年经济效益不好，但核心团队都在，这是我愿意和一汽夏利合作的最主要原因。相比厂房、设备、资质，生产管理团队更重要，这些人是最宝贵的财富。"此前外界认为，铁物股份或借壳一汽夏利完成上市，而一汽集团也可以借此对一汽夏利进行重组，解决一汽夏利与一汽轿车之间的同业竞争。在加上此前一汽集团已经完成一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽集团整体上市的路径愈发清晰，一汽轿车或为一汽集团未来谋划整体上市的主体平台，但一汽夏利则会沦为“弃子”。多次变卖资产，难挽亏损困局作为目前国有六大汽车集团中唯一还没有实现整体上市的车企，一汽集团的上市之路一直备受


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