上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的首款紧凑型纯电跨界车。

10月22日，上汽大众ID.3正式上市，售价15.万-17.万元。ID.3作为国产ID.家族第三款车型，定位紧凑级轿车，并且ID.3车型单独归属上汽大众生产销售，与一汽-大众高尔夫家族形成对立关系。

同ID.4、ID.6一样出自MEB平台，ID.3在设计却与高尔夫所传承设计有相似之处，例如非常粗壮的C柱、上扬凛冽腰线以及一致尾灯布局；不过，由于MEB纯电平台所带来的底盘布局优势，ID.3拥有同级中表现优异的mm轴距，使得整车轮圈更接近车身四角，带来优秀操控基底与乘坐空间同时，美观程度再次增加一条光环。

ID.3动力只提供两驱版本，最大功率千瓦，最大扭矩牛·米的同步电机位于后轴布置，再匹配容量为57.3千瓦时的三元锂电池组，操控与性能之间较为均衡同时，NEDC综合续航里程为公里。

定价策略上，ID.3秉承ID.家族入门即高配特点，15.万元起售价，猛一看上去不能算性价比一流产品，综合配置却要比同级别燃油车顶配，还要高出不少配置。

高配Pro极智版相比Pure纯净版多出完整IQ.Drive驾驶辅助系统、全景天窗与前盘座椅电调、加热功能，不过大众引以为傲的AR-Hud导航系统还需选装，选装价格为5千元；另外，售价与Pro极智版完全相同的初见版，配置方面也是完全一致，只是会在车身上增加了专属标识，内饰配色是专属的皎月金星皮肤，不过会失去智享冬季套件的选装资格。

可以说，ID.3除了续航能力上比不了同级燃油车外，其余部分皆是碾压性优势，不过硬核装备上，上文提到的AR-Hud、R热泵空调以及镀膜加热前风挡等电动车高阶装备还需选装，因此与特斯拉入门车型比较起来，ID.3还没有形成高性价比优势。