旅行车在国内为什么一直火不起来？除了国人对三厢车的偏爱，此前在售旅行车高企的价格也是其中一个重要原因，因为旅行车多为进口身份，价格不菲，注定只能成为少数爱好者追捧的小众车型。

?一汽-大众蔚领

　　作为较早以合资身份进入国内进行一汽-大众，此前已经有6年没有推出过新车型。直到二十天前，一汽-大众旗下全新车型蔚领才正式上市，可谓是姗姗来迟。

　　今日的中国，很多人已经完成了汽车从无到有的跨越，国内消费者的需求越来越呈现出多元化的趋势。

　　从最开始的“三厢才是车”，到后来的SUV热潮，再到宝马X6等跨界车受追捧，最后到已经逐渐升温的MPV市场，国人的购车观念经历了一系列的变化。伴随着购车群体的年轻化，国内消费者的购车观念将会越来越多元。在国内汽车文化形成的过程中，一定会有一部人受到来自欧洲的影响，从而爱上旅行车，选择旅行车。蔚领切入基本一片空白的国内旅行车市场，正是看准了这一市场的发展潜力。

?蔚领的前脸采用年轻化的设计，中网格栅很有辨识度

?从侧后方看，蔚领的旅行车属性还是非常明显的

　　此前，上汽大众基于同平台推出的朗境车型在官方定位上更多的是“跨界车”，这从它的英文名“CrossLavida”就能看得出来。一汽-大众给蔚领的“跨界旅行车”定位，相对来说要更加清晰。

　　蔚领诞生于大众PQ34平台，车身尺寸为××mm，轴距mm。

　　蔚领无论是在车身尺寸，还是在行李箱容积上，都比同平台的朗境大了不少，已经接近更高级别的高尔夫旅行版车型。在尺寸空间方面，蔚领在同级别还是很有优势的。

?从蔚领颇高的离地间隙和车身下方的黑色防刮材料可以看出它的“跨界”定位

　　作为一台大众车型，蔚领的外形设计没有太多值得说道的地方，只有中网用了很少见的锯齿状镀铬横条，辨识度很高。蔚领的侧面造型和朗境倒是非常相似，车身下方，包括轮眉位置都使用了黑色塑料材质，离地间隙也相对较高。

　　毕竟身在路况条件不佳的中国，作为“跨界旅行车”的蔚领，在底盘高度方面采取了和朗境一样的策略，在同平台三厢轿车宝来的基础上增加10mm，有着更高的通过性，蔚领全系标配的行李架、全景天窗和定速巡航等也更加契合它旅行车的定位。

?宽大规整的尾厢空间是一台旅行车必备的要素

?蔚领上搭载的1.4TSI发动机

　　不过，在内饰上，蔚领未免有点太过保守，仍然是我们已经看腻了的大众风格，与朗境、宝来几乎都是一模一样。毕竟源自同一平台，蔚领使用的动力系统和悬架结构也与宝来相同，都为1.6L自吸发动机搭配5速手动/6速自动变速箱，以及1.4T涡轮增压发动机搭配5速手动/7速双离合变速箱；悬架结构都为前麦佛逊后扭力梁，可想而知，蔚领的行驶质感和宝来也保持在同一水平。

　　一汽-大众给蔚领定下的指导价为12.59-16.29万元，宝来的指导价为10.78-15.38万元，而上汽大众朗境则为14.89-17.19万元。我们已经知道，作为同平台车型，在其它方面都差不多的情况下，蔚领拥有更大的尺寸空间，定价却比朗境更加便宜，这是不是意味着蔚领拥有更高的性价比呢？要了解这一点，我们还需对两车的配置进行对比。

?蔚领全系标配的全景天窗和行李架

　　可以看到，在顶配车型的配置对比中，朗境有着压倒性的优势。在暂无优惠的情况下，蔚领的尺寸、空间优势似乎还不能弥补配置上的短板，更低的价格更多也是因为加入了手动挡车型（朗境为全系自动挡）。不过，蔚领全系标配的全景天窗是朗境所缺失的，加上更大的空间，蔚领“旅行车”的属性确实比朗境更强，过了上市初期这段时间，优惠也达到上万元后，或许能跟朗境形成差异化竞争，吸引更多的旅行车爱好者。

　　总结：一汽-大众暌违六年之后推出主打旅行车市场的蔚领，出发点很好，产品阵容变得更加强大的同时，丰富了旗下车型的种类，也让消费者有了更多选择，特别是那些钟爱旅行车的人士，而其中又以经济能力有限的年轻人最为受益，从这点来说，蔚领有其独特的价值所在。

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