在推出8年、进口5年之后，马自达CX－7终于国产上市了，很多车友喜欢马自达出色的驾驶乐趣，也有很多车友期待来自于马自达3MPS的2.3T发动机的动力，那么，就让我们来研究一下这款已经不年轻的“新车”吧！

车型背景及平台

CX－7是马自达的一款中型SUV，推出于年，年开始进口到国内销售，但销量很一般。今年在一汽马自达国产，并上市销售。CX-7已经退出了美国市场，在美国接替CX-7的正是之前已经国产了的CX-5，某种程度上可以认为这两款国产马自达SUV是“新老同堂”。

在CX-7推出之前，马自达也有过两款SUV：一款是90年代初期的Navajo，其实就是第一代福特探险者的贴牌车，是一款采用大梁底盘的硬派SUV；另一款是年推出的Tribute，其实就是第一代福特Escape换脸而已，后来的第二代福特Escape依然有对应的马自达Tribute，Tribute的定位就和CX-7、CX-5差不多。

CX－7的平台构架和马自达5、8的接近，和马自达的大型SUVCX-9不是一个平台。

动力及油耗

CX-7有2.5汽油、2.3T汽油和2.2柴油3款发动机，2.5汽油机就是睿翼上的那台，2.3T来自于马自达3MPS，2.2柴油是为欧洲准备的，欧洲市场的马6也有这款发动机。

虽然很多车迷都很期待这台来自马自达3MPS的2.3T发动机，认为是一台非常高性能的机器，但就美国的测试来看，CX-72.3T的动力性能并不算太好。0-60英里/小时加速为7.7秒，同期的RAV43.5只要6.4秒，更糟的是，RAV43.5在ConsumerReports的实测油耗为10.7升/百公里，而CX-7需要13.1升/百公里，高了2升多！事实上，CX-72.3T的油耗已经达到了7座的汉兰达3.5的水平，而动力么，比汉兰达3.5还是差一些的。

这台2.3T发动机的坏消息还没有完——别以为日本车就质量一定好，在ConsumerReports的质量报告里，这台发动机第5年时，发动机主体部分的质量就是“非常差”了，发动机的小毛病也是“非常多”了，所以这台2.3T发动机，还是敬而远之比较好，动力不强，油耗挺高，质量也不是日本车的水平。

海外评测

ConsumerReports是这样对CX－7评价的：CX-7操控灵敏而安全，转向出色，但避震很硬，路噪也大；2.3T的中段扭矩非常强大，但低转速时有涡轮迟滞，13.1升/百公里的油耗也不算好；内室有些地方触感廉价，但总体上还是不错的；前排座位偏硬，支撑效果不错，后排座位较低，空间也不大。

在motortrend的对比测试里，CX－7一次排名第2——不敌森林人，但优于途观，另一次则不幸垫底——第1第2分别是RDX和RAV4，对比测试中CX-7的主要优点也是操控性好，但舒适性和高油耗拖了后腿。

质量可靠性

CX－7的质量可靠性并不像大多数日本车那样可靠，前面提到2.3T发动机在第5年时大毛病和小毛病都会非常多，但问题还不止于此：四驱系统、油路和空调第4年开始毛病就多了，电气设备在第5年的质量也变成了“差”，刹车和车身整体性在第2年就开始差了……CX-7的总体质量可靠性表现不佳，在ConsumerReports的质量调查报告里，第5年就沦为了“非常差”的水平。

安全性

CX－7在IIHS的撞击测试里，常规正面和侧面撞击都取得了GOOD（好）的评价，那时还没有25%小截面正面撞击，所以该项撞击的成绩也就无从知晓了。不过CX-7进行了车顶压力测试，车顶可以承受磅的压力，评价为Margin（及格），老实说，这个成绩在今天看来是挺差的了，同门的CX-5车顶承压可达磅，比CX-7高了4成多！

海外价格及销售情况

CX-7当年在美国的起价为美元，同期的RAV4起价为美元，CR-V是美元起。销售方面，CX-7去年就退出了美国市场，被CX-5取代，CX-7在年的全球销量为2.5万辆，去年由于几乎没有销售，销量仅为辆。