前段时间汽车圈几件大事。进口合资那边。奥迪RS6进入国内，除了恨自己太穷的，就是已经下手买了的。

第二件就是自主圈子突然开始撕B，导火索是一汽奔腾B50上市。B50是一汽今年的重点车型，宣传自然容不得差错。而微博认证为一汽轿车销售有限公司市场部部长的何铁锴，在B50上市后突然发出长微博炮轰“某南方车企”，全文如下：

何部长全文晓之以情动之以理，先是指责谣言中伤的可恨，再是谴责雇佣水军行为之无耻，最后呼吁共建和谐汽车销售环境，起承转合有理有据令人信服。

古人云，事出必有因，我们看到的只是果，那因在哪里呢?何部长文中所指的汽车之家论坛应该是案发第一现场。何部长7月16日发文，考虑到发酵时间，推断论坛应该是15号以前出的乱子。我们且去看一看：

果不其然，15号晚些时候坛子里已经是“致车黑”们的檄文了，这案发现场还得往前找，结合奔腾坛友的矛头，我发现了一个叫“风骚大神”的ID，看看他说了什么。

风骚大神引来了近17页多条回复，只身一人和奔腾坛友们喷的有来有回，是最激烈的战场。

再往前找，一个ID为“besturnking”的用户在奔腾论坛发布了两篇长文，大赞吉利还未上市的帝豪GL，回复却出奇的和谐，大意就是楼主辛苦了，楼主好人，令人疑惑。

其余林林总总的小帖子都是汽车之家的常见引战帖和挑事帖，也并没有发现大面积集中“攻击”的明显证据。

这厢谁打的第一枪不明不白，那厢却展的更加火热，微博战场硝烟四起，何部长也是左支右挡，孤身一人面对万千微博用户，请看战地记者发来的报道。

同时何部长对己方力量大加鼓励，对敌方势力毫不留情。立场鲜明，意志坚定！

借用柯南名言，真相只有一个！这次事件在我看来其实是这样：

B50上市对于吉利而言并非直接竞争，之前我采访吉利高层时获悉，GL将在今年第四季度发布，市场指向应该是明年春节前购车高峰和开春4月的车市龙抬头。而B50的发布很明显是准备在金九银十发力，拿下今年秋季购车时段。

错峰发行的两家企业为何打成一团？个人看法是车市顽疾的一次集中爆发。

众所周知，汽车在中国的意义并不只是出行工具，它可以成为爱国象征，财富标杆，泡妞神器等等，汽车折射出的每一个特质都能挑动国人脆弱的神经。作为现代三大件之一，汽车的消费必然是慎之又慎。

可是，汽车的机械属性使得大多数人都是不懂车的，于是引导是汽车销售的重中之重。当前看来，汽车营销工作是最重要的也是最难做的，中国的营销一直缺乏监管，是一个没有规矩的无主之地，野蛮的生存法则让道义和脸皮变得不再重要。进入新10年，汽车销售市场逐渐饱和，营销也开始从你来我往变成你死我活。

一汽奔腾在舆论场天生的短板在于一汽的头衔，人们对国企的印象除了尾大不掉就是贪腐，加上关系户。而一汽这两年在自主乘用车方面确实发展的有点跟不上节奏，说是十年磨一剑韬光养晦，但在民营企业争奇斗艳的车型和营销面前完全脱离了时代步伐，再加之民企楚楚可怜的发迹史，一汽奔腾天然就失去了舆论的高地。

一汽奔腾其实要打败的不是吉利，而是长期扣在自己头上共和国阿斗的帽子，这就变成人民战争的海洋了。一汽奔腾想打一场不可能赢的仗，但却弄成了一出手足相残的戏。

我们申明过无数次，好的产品才能获得成功，这个“好”字是消费者体验得出的，不是媒体能扣上的，也不是水军能摘走的。企业的自信来源于产品，绝不是营销。这次奔腾误打误撞杠上吉利，吉利却没有跳脚反击，究竟是自知理亏还是不屑一顾？这才是值得奔腾琢磨的地方。

真相只有一个，请做点赞小五郎！