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作者：榜哥，转载请后台回复“授权”

会长侃车：。众所周知，合资车同平台换壳一车两卖已经不是新鲜事了，无论是大众，别克，丰田，本田都玩的很溜，具体车型可能车友们也倒背如流，卡罗拉雷凌，X-RV缤智，桑塔纳捷达......但最近国产车也开始换脸，换壳，甚至换厂进行一车两卖，那这些车子有什么不一样，都玩哪些套路呢？

荣威RX5VS名爵锐腾

指导价：9.98-18.68万VS9.88-17.97万

上汽的双品牌战略之前一直不温不火，并没有在自主品牌竞争中夺得半点优势，凭借这几年弄出的互联网概念车型却异常吸引人眼球。

先出道的锐腾和同宗同族的RX5似乎总有点名不正言不顺，当然细节上的差异还是有的。

mm轴距的荣威RX5明显会优于mm的MG锐腾，但锐腾调教相对于RX5来说更加激进，荣威RX5相比MG锐腾要更加地“接地气”。

配置各有需求，相比之下RX5多了全景天窗和LED大灯，而锐腾则是有换挡拨片这种提高驾驶乐趣的配置。不过相对换挡拨片来说，可能大部分人还是觉得天窗和LED大灯有X格。

大概上汽想玩大众和斯柯达的套路，定位一高一低。凭借平台化的生产摊销成本，但是前提是产品销量能跟的上。

MG过于分散的网点也是掣肘，宝骏品牌跑量惊人的秘密之一就是覆盖全国一二三四五六七八线密集销售网络。

奇瑞瑞虎3VS凯翼X3

指导价：6.89-9.29万VS6.66-9.69万

凯翼在年发布，为奇瑞旗下的一个主打年轻的子品牌。按照奇瑞的说法，这是为了走量，为了分摊成本。

两车发动机、变速箱、底盘都是一个样的，连前发动机仓布局都是一个样，只是换了个壳，轴距不一样。

但奇瑞的凯翼就想凭借互联网、众创、众包的概念想要重新玩出不一样的东西。

作为消费者越来越