9月27日，第，辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志正式结束了自年10月开始的12年国产历程。网友们纷纷调侃“天理何在啊！！再也没有这么便宜的V6后驱和撩妹神车了”。为何网友们会有这样如此强烈的反应呢！这还得从前一段时间很火的锐志撩妹梗说起。事情是这样的：一个女的怀疑另外一个女抢她男朋友，于是不停的发信息骂对方。称自己男朋友是开锐志车的！有咩女接唔到？使搭你？结果，锐志莫名就火了！于是在那段时间，锐志是撩妹神车的梗就刷屏朋友圈，大家都立志要买锐志！把这个当做是人生目标。但就在前几天，锐志竟然被一汽丰田给停产了，并由全新引进的亚洲龙接替。这怎能不引起网友们的一番热议！虽说如此，但还是有不少理性的车友认为：这样一款成本下不去、定价上不来的V6巡游车，不太符合国内主流市场需求，能卖到50多万辆，结局已经算是不错了....那屏幕另一端的您，怎么看待这件事呢？好了，说了这么多，咱们还是来聊聊锐志这款车吧。曾经流传过这么一句话“开锐志的人未必懂车，但懂车的人一定会开锐志”，这句话虽然过于简单粗暴，但足以证明锐志在车迷心中的地位。而“后驱小王子”也并非浪得虚名，锐志其实是丰田MARK-X的国产版，从年正式登陆中国，至今已经有12年时间。而追溯历史，丰田Mark系列的车型早在年就正式登场，是丰田一款元老级车型。鉴于当时欧洲车企喜欢以“MK-”作为改款车代号，因此丰田以同类型的命名方式类表现旗下小型轿车Corona的升级版身份。于是，初代锐志就有了CoronaMarkII这洋气的名字。MarkII系列前后共发展了9代，并在年迎来了最后一款车型。随后，丰田决定把全线产品的外形都变得更加年轻，Mark系列车型才重新得以复活。年11月，丰田MarkII正统后继者MarkX正式登场。X字样代表罗马数字10，也包含进化的未知可能性。年MarkX正式进入中国国产，并以锐志（REIZ）作为其中国市场的正式命名。锐志与皇冠共线生产，定位上仅次于皇冠，因此被冠以“后驱小王子”的美誉。作为丰田第二重量级车型，锐志拥有丰田先进、可靠、耐用的V型六缸发动机，手自一体的6前速自动换挡变速箱，成本较高的前置后驱系统；此外，六眼大灯加上怒气冲冲的前脸，有着雷克萨斯G、S系跑车的影子，与后保险杠为一体的双边排气，与满大街“自来水管”相比，简直像艺术品一般的存在。如果说V6大后驱超跑，你一定会想到锐志，虽然进入国内的锐志和正宗的MarkX早已是两辆车，但对于不少车迷而言，V6自吸发动机以及前置后驱，这些看似只存在高端车上的配置，却不可思议的出现在一台二十多万的锐志中，吸睛度十足。其次，V6发动机改装潜力大，加上各种机械增压套件后到马力绝对不是难事，因此受到各大改装爱好者的热捧。锐志所搭载的V6发动机所拥有的平顺性是直列4缸发动机所不能媲美的，而高成本的前置后驱所带来的驾驶体验也让前驱车望尘莫及。锐志在中国已经有12年时间，这12年里面，它一直坚持“V6发动机+前置后驱”搭配。锐志可以说得上是中国改装文化的开山鼻祖，但由于模糊的市场定位、落伍的技术，使得其标榜的“实力”没有体现出来，导致如今全面没落的局面。很多车友都表示，锐志的停产是一件非常可惜的事情，小编也觉得的确如此，“20万买丰田有一宝，V6，后驱，锐志好”的美好故事马上就要画下句点了。注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！


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