优势越来越大，丰田还是第一，并且是牢牢第一，今年上半年比大众多卖万辆！

最近，全球汽车各大汽车公司的销量都已经统计出来了，涨势最亮眼的就是韩国现代汽车集团，因为它已经成为世界第三大汽车公司了，增幅最亮眼！但是韩系车全球都在主打性价比，依靠超低价获得市场份额，高端品牌捷尼赛斯体量太小，销量只有雷克萨斯的零头，也没有为韩国现代起亚提高多大的利润率。

韩国工业品例如三星手机，最大优势是几乎独享北美的安卓市场，这个没办法，美国又不放心中国手机品牌，否则早就占领整个北美的中低端手机市场了。

韩国汽车在北美、欧洲、南美、非洲、东欧、俄罗斯都有巨大市场，但越来越不容易，因为它在的其他国家市场，中国品牌很容易干掉它，过个三五年，我国的奇瑞吉利长安长城就可以在美国之外的市场反杀现代起亚，但绝对做不到30年以内击败丰田，因为丰田的优势实在太大了！

为什么说丰田优势太大，比亚迪王传福先生曾经说过，丰田是他的老师，奇瑞董事长尹同跃提出“再学丰田年也不为过”！国内汽车大佬都非常认可丰田强大的成本控制能力，因为丰田享誉全球的“精益化管理”、“0库存管理”、“来单生产”模式，从每一个零部件上省钱，丰田真的达到了炉火纯青的地步。

最近，在我国新能源汽车品牌冲击之下，广汽丰田和一汽丰田的销量不降反增，特别是凯美瑞已经长达10多个月连续销量破2万台，为什么凯美瑞在华这么畅销？主要是因为凯美瑞开始降价2万多元维持的高销量！

如此可以不难猜测，如果购置税全免的政策滑坡，如果国家不再扶持中国自主品牌新能源汽车市场，如果丰田再度把凯美瑞、荣放、威兰达、赛那、亚洲龙、锋兰达，甚至把雷克萨斯和埃尔法陆巡普拉多这样的热门高端车豪华品牌全面把价格下探，比如把赛那裸车砍到25万、双擎卡罗拉砍价到10万、亚洲龙2.5L砍到15万…他们的成本其实并不高，对比下别克君越和福特蒙迪欧就可以知道丰田车底盘有多么廉价！

做工、车皮、用料、自然吸气发动机、CVT变速箱成本都显得很廉价，卖价不如CRV，那CRV是不是有落价的空间呢？如果20万元可以买到赛那，那么谁还会去买腾势D9呢？

丰田的优势是首先基于成本控制上的巨大优势，这一点就连大众都比不上，现代起亚车却在车辆成交均价上远远比不上丰田，因而对丰田构不成压力。

丰田的更大优势还是在于拥有诸多具备“汽车文化”的高端车型！

它们都拥有强大市场认可度和全球需求量，丰田拥有诸多历史悠久、保有量动辄数百万台的经典车型，特别是丰田普拉多、陆巡、红杉、埃尔法、坦途、海克拉斯、皇冠、锐志、凯美瑞、RAV4等这些车型不属于豪车，但都是丰田公司的优良的文化元素和资产。

它们的价格甚至远高于普通豪车，全球销量巨大，特别是新款陆巡和雷克萨斯LX的全球订单量居然排到了4年之后！太恐怖了，如果丰田加大产能岂不是会大赚特赚？！

（生意太好，产能有限，陆巡新款暂停接单）

丰田优势还有很多，旗下一个雷克萨斯品牌全球年销量高达70多万辆，这个品牌的全球均价超过宝马和奥迪，利润率极高。丰田总公司今年上半年狂卖万台，竟然比大众多卖万辆！要知道，整个比亚迪的年销量都还没万辆呢！未来只要丰田在华销量承压，只需要悄悄扩大优惠额度即可，反正丰田那么会省成本！