用与世阻遏的方法搞科研也可以或许还行，做车企就算了吧。

连续以来咱们谈起工匠精力时，总会想到日本的匠人，而在汽车天下一样有类似“匠人”的车企，好比马自达。

企业范围不大却对技术有着近乎固执的精力，乃至是钻牛角尖，固然了，也恰是这些特色让非常多车迷深深神往。

而在即日，有国外媒体报道，斩新马自达6或将于来岁上半年亮相，新车将出自RWD后驱领域，接纳直列六缸策动机，不破除新车有四驱版本。

固然直列六缸加后驱听起来是非常不错，不过在极其考究范围效应的汽车行业里，极其和怪异往往也意味着销量并不会太好。

炒了5年的“冷饭”？据悉斩新马自达6或将接纳斩新的计划说话，与此前亮相过的马自达VISIONCOUPE观点车类似。实在该观点车并不是第一次暴光，早在今年年的东京车展上，马自达就带着VISIONCOUPE观点车亮相过，也宣称该车代表着马自达旗下车型来日的计划理念，只不过在后来没有了下文罢了。仅从观点车来看，来日的马自达6大概加倍时尚，盾形格栅尺寸比拟Takeri观点车进一步增大，同时前大灯组造型更颀长，营建出加倍锋利的视觉结果。除了计划上的差别，VISIONCOUPE观点车与前几次公布的观点车另有着素质的差别，它是一款后驱的轿车。

从观点车到量产，整整5个想法，斩新马自达6的亮相有望不会让用户人群以为太晚。非奢华后驱走的通吗？固然也会有人说非奢华品牌后驱中型车底子不可，你看丰田锐志这个同级环境趋势的“异类”不就停产了吗？但实在周密剖析下锐志的停产就会发掘，后驱实在并不是导致其停产的缘故。开始丰田锐志的后驱并无阐扬出行动，究竟上出自于皇冠领域的丰田锐志或是一款方向舒服化定位的中型车，其次是丰田的TNGA环球领域计谋必然水平上加快了丰田锐志这款老领域且销量欠安车型的退出。回到马自达6的身上，这款本来主打行动牌的中型车，若能加上后驱结构，“弯道之王”“东洋宝马”也就名实相符了。

而关于车迷而言，他们也必然热切期盼着马自达6后驱车型早日上市。是否是马自达的破局之路？提前大概说加快斩新马自达6的推出也可以或许与马自达在国内的处境分不开。当前国内涵售的马自达车型在环境趋势阐扬并不睬想，加上此前一汽马自达的遣散，轿车类销量同比下滑22.06%，而马自达阿特兹上半年的总销量乃至还不如丰田凯美瑞一个月的销量高，召回有恢弘粉丝底子的马自达6也就势在必行。至于后驱是否会带来老本增长，是否可以或许对其销量和品牌气象带来本色性晋升，非常彰着当前的马自达无暇顾及。

在车说会道看来，斩新的马自达6除了搭载后驱进一步强化行动基因外，还需求补足以往的少许坏处，好比紧凑不裕如的空间阐扬以及比较普通的隔音，真相开始要包管本人可以或许在暴虐的汽车环境趋势角逐中生计下来，而后才气去固执于本人的“率性”。写在背面：马自达时常被车迷作弄为“转子狂魔”，并将其交易流程简化为：开辟新车、卖车挣钱、钻研转子、资金重要、开辟新车、卖车挣钱、钻研转子。当今马自达有了丰田的支撑，也可以或许真能靠马自达6走出本人的“小而美”。