雪域争峰——款奔腾X80专业媒体试驾报告第一波新鲜出炉！小编精心摘录整理部分专业网络媒体评测内容分享给粉丝们，看到各位“媒体老湿”对款奔腾X80外观、动力、操控、空间等方面的各种好评，小编心里甜甜哒！

凤凰汽车

　　动力的提升是款奔腾X80的最大改变，所以本次款奔腾X80的试驾地点也选择了自然环境非常严苛的高原地区。

　　在城区道路和高速公路上，款奔腾X80表现出良好的稳定性，1.8T发动机带来的动力提升非常明显。即使在空气稀薄的环境下，每每需要加速超车时，只要深踩油门拉高转速，动力输出基本上都能满足需求，这种更畅快的驾驶感受是以前的自然吸气发动机所远远达不到的。

　　进入山区后海拔会急转直上，对于1.8T发动机的动力表现有更高的要求，而在这种情况下发动机仍然兢兢业业，即使面对需要爬坡超车时，只要油门到底动力仍然够用。

汽车之家

　　款奔腾X80黑色的进气格栅内部采用了蜂窝状的结构设计，辅以红色的装饰线条和“RS”标志，行驶在路上识别度很高。

　　普通版车型上的银色行李架在运动版车型上被处理成了黑色，而车顶也采用了全黑配色，看起来很显档次。

　　C柱的设计是款奔腾X80的一大亮点，整个车尾的造型很饱满，车尾保险杠的下护板同样做了全黑处理，与车头设计相呼应，以提升整车的“运动感”。

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　　款奔腾X80对于内饰的工艺更为严谨，从用料到做工都体现出了用心二字，细节之处也不缺乏人性化的设计，从整体来看质感完全不亚于合资产品。

　　灵活的空间利用率和众多储物盒的设计大大提升了实用性，这也是款奔腾X80的主要卖点之一。

　　款奔腾X80当转速达到转左右涡轮介入明显，车辆表现就像打了一针兴奋剂，速度的快速攀升让人喜上心头，这样的表现瞬间让我对它另眼相看，倘若在正常环境下表现绝对要更好。

　　调节到“S”运动档位款奔腾X80就会变得比较亢奋，油门也随着变得敏感起来，涡轮介入的也更快，所以在赶山路的时候我也一直使用“S”档位来克服氧气稀薄对车辆动力的影响，效果还是挺显著的。

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　　快跑在多弯的道路上，款奔腾X80的转向比一般的轿车都要精准，偏沉的转向力度也没有影响到车头的灵活性。深踩油门踏板让变速器降一两个档位，能感觉到涡轮从两千多转开始产生正压，即便是在高原也能有明显的加速感。

　　中低速时油门到底的突然加速，即便是N·m的扭矩尽数发放，也丝毫不会出现扭矩转向的情况。款奔腾X80的方向盘路感仍十分清晰，这样丰富的方向盘回馈感在如今的SUV车型中也算少见，这真是一部注重驾驶的车。

　　与1.8T发动机搭配的是由爱信提供的F21-G2自动变速器，6个前进档位比从4.到0.，兼顾了起步急加速时的机动性和高速巡航时压低转速的安静度。而手动模式下采用前-后+的换挡方式也说明了款奔腾X80偏运动的取向。