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再过几天，年就要翻篇了。这一年带给我们的记忆是满满的，大众的“伤”、自主品牌的“猛”，而论豪华车界，那就是奔驰的“驰”了。

年对于奔驰（民间又名“大奔”）来说，确实是“喜大普奔”的一年，因为这一年奔驰在中国市场收获了碾压竞争对手几十倍的增速。

最新销量数据显示，今年11月，奔驰在华共销售辆新车，同比增幅高达38.7%。前11个月，奔驰在华累计销售辆，同比增长32.8%，大幅超过既定的30万辆的年销售目标。

车透君认为，奔驰在华销量的强势增长，与其成功的战略部署息息相关。若是总结奔驰年成功的关键词，适时实施的“SUV年”战略，一定居功至伟。

今年奔驰在华共推出15款新车，其中SUV军团唱起了主角，推出全新GLA、GLC、GLE以及GLE运动SUV等多款新车，每季度推出一款全新SUV车型的频率与力度，无疑让其他豪华品牌难以望其项背。

其中全新GLA和GLC两大国产SUV车型一经推出便成为细分市场的“爆款”和格局颠覆者。

4月刚刚上市的GLASUV已经成为了北京奔驰当仁不让的主力车型。若横向比较来看，北京奔驰GLASUV已经和一汽-大众奥迪Q3销量不相上下，月销量在-辆之间，而同级别的华晨宝马X1只有不到辆。

用更佳的车长和轴距提高空间舒适性，用强劲的动力输出确保出类拔萃的越野性能，用“天生无畏”的态度哲学引起年轻人的共鸣，国产GLASUV因此在中国市场很得人心，销量也节节攀升。

上个月广州车展上市的全新GLCSUV定位“敢为英雄”，甫一亮相便技惊四座。外观将SUV的阳刚与奔驰“新豪华主义”的优雅完美结合；内饰则以堪比豪华轿车的精致做工、完美细节与高科技感，颠覆了人们对SUV内饰粗犷的传统印象；车长、车宽和轴距分别增加了毫米、50毫米和毫米。而这其中浓浓的“中国基因”都体现了奔驰对于中国市场及消费者的重视与关怀。

车透君还想指出的是，在国产GLA和GLC放量上攻的背后，也与北京奔驰日益充足的产能密不可分。随着北京奔驰NGCC工厂、MRA-Ⅱ工厂和发动机工厂的全面投产，奔驰在华产能将得到进一步扩充，而这也为奔驰日后在华的快速突进打下了坚实的可持续性发展基础。

若再谈深入一些，奔驰如今销量增幅远远领先竞争对手，而终端价格又是相对最坚挺的，这与两年前的新销售公司成立、进口车国产车销售渠道整合不无关系。“塞翁失马”后，奔驰的重建渠道快速取得了经销商的信任，因此形成了向心的合力。

仔细想想，车界的成功秘诀有时很简单也很公平：你尊重了市场，市场也会尊重你。你未雨绸缪地做了最大的准备，无论是产品、产能还是渠道上，几年后，你的辛勤耕耘必得令人艳羡的回报。

也有人曾说，奔驰在华高速突进，是正好赶上了产品大年。但车透君认为这只是一方面的因素。

论深层次的因素，首先是战略对头，既锁定轿车市场，又主攻SUV市场；但更为关键的因素则是“尊重市场，保持本我”，既趋合于中国特色，加大本地化生产，又不丢掉自身对于品牌形象以及动力性能的追求。

“以我为主，主动出招”，才能在竞争中赢得先机。否则做得再好，也只能是市场的跟随者，而永远成为不了GameChanger。

（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎