在我印象中极其方正的大众桑旅是国产旅行车的鼻祖，由于观念问题，这款车的销量并不是很理想，但它将旅行车这个概念带给了大家。旅行车通常指在轿车的基础上，把后备厢加高到与车顶齐平而自成一派的车型。当然后面也衍生出了各种跨界旅行车，C-TREK蔚领就是其中之一。

前几天AL频道编辑部刚好来了一台蔚领，作为“逼格”的象征，AL君当然不能放过对它一试。从外观来看，旅行车在颜值上自然是有亮点的，整体上蔚领的造型修长，和普通的三厢车停在一块着实能多吸引到不少眼球。

旅行车的颜值一向很高

外观细节上面最值得一提的是四周及轮眉的黑色塑料包围，不仅有着浓浓的跨界风，也能起到防刮蹭的作用。在车厢内部细节上，中央扶手箱的高度位置调节也一大亮点，高低适中，体验性很好。

中控台、仪表板很规整，是德系车一贯的特点，即便材质用料并没有多好，但整齐划一的规整设计，反而还能体现出高档感来，中控台的仪表盘不是很大，但由于黑丝边框设计所以显得尺寸倒还不小。

坐进车内座椅的包裹性还好，就是坐姿太高，这可能由于蔚领实际是由宝来三厢轿车衍生而来，底盘经过了刻意升高，并且座椅也直接随之加高了，虽然能带来像SUV似的视角，但并没能与整体车身得到很好的适配。

车内空间还好，前后排空间都足够充裕，但有一点，虽然蔚领有一个不小的尾箱，但是后排座椅却不能全部放平，有一个约30°夹角存在，有些挤压了储物空间。不过即便这样，蔚领的整体储物空间还是很可观的。

其次打开前门时，你就会发现门框中部的尖角，我无法理解设计师这种一味的追求美观而忽略了安全性的做法。

实际开起来如何？

在动力方面，蔚领全系搭载EA的发动机，有1.6L和1.4T两个排量可供选择，我们拿到的是1.4T的自动豪华型，其发动机最大马力匹，最大功率96KW，扭矩达到了N·m，匹配的是一台7速双离合变速器。

在日常驾驶过程中动力表现从容不迫，毕竟匹的马力相比同级也很可观。不过1.4T的基础排量也摆在那里，起步初段的动力会有所不足，转速达到r/min的涡轮介入时则会明显感受到动力爆发，动力整体输出会达到一个新高度，日常超车完全没问题。

很多人说开着旅行车就别谈什么操控了，但这台蔚领却完美诠释了旅行车照样能有良好操控的事实。说起操控性其实是一个很虚的东西，“指哪打哪”是一个被用烂的词，不过蔚领操控性的确不错，平底方向盘不轻不重，很有手感。底盘很整，路感清晰。蔚领的重心不高，开着感觉更像一台轿车，这使得它在过弯时能给人十足的信心。

旅行车在国内一直是