近日，据外媒报道，大众汽车计划在未来五年内在电池生产和原材料采购等领域投资亿欧元(亿美元)，以降低电动汽车成本，保护其市场份额。

该公司五年投资预算的三分之二以上用于电气化和数字化，其中高达亿欧元(亿美元)用于电池和原材料。

不过，由于硅谷银行倒闭引发市场动荡，该公司首席财务官阿诺?安特利茨对分析师表示，如果市场增长不及预期，该公司可能会推迟部分电池投资。安特利茨称：“总体目标是在任何时候都保持稳健的财务状况。”

大众董事会成员托马斯·施莫尔还宣布，大众在北美的第一家电池工厂将位于加拿大，将于年投产。他表示，该汽车制造商在欧洲已经开工的三家工厂满足了其需求，该公司并不急于选择新的厂址。

欧洲最大的汽车制造商大众汽车正在努力缩小与电动汽车先驱特斯拉的差距，扩大其在不断增长的电池动力汽车市场的份额。

据悉，大众汽车计划在年之前推出一款经济实惠的电动汽车——按目前的价格计算，售价约为2.5万欧元(约合人民币18.4万元)。有观点认为，大众的这款新车很大程度上是为了和特斯拉的ModelQ竞争。

不过，有国内的车友认为，大众这款电动新车如果进入中国市场，其最大竞争对手不只是特斯拉的ModelQ，比亚迪的海豚、海豹也将是很大的竞品，毕竟比亚迪的海豚国内售价才12万元左右，性价比不错。

安特利茨表示，他希望届时大众能达成足够多的原材料采购协议，并扩大电池生产，以降低电动汽车成本。电动汽车成本中有40%来自电池成本。

据报道，除了欧洲本土以外，中国和北美是大众汽车集团两大战略优先市场。为了赢得这两大市场，大众集团正在采取不同的针对性策略。大众集团在中国市场的策略是本土化，主要是强化在中国市场的数字化实力和产品竞争力，来满足中国消费者对于科技属性更强的需求。

在量产电动车型的产能规划和销售渠道上，大众汽车在中国市场一直有者比较充分准备。继一汽大众、上汽大众之后，大众汽车在中国设立了第三家合资公司大众安徽，这就是一家专注于新能源汽车的合资公司，已建成了其在华的第三家MEB工厂，首款车型将于年下半年投产。

此外，大众汽车还在安徽布局了电池系统工厂，初始年产能可达到15-18万组高压电池系统，也将在年下半年投产。面向北美地区，大众汽车则希望通过布局更符合美国用户口味的皮卡车型来撬动市场。