三大汽车国企迎来了新的一把手更替。今年年初，前一汽集团董事长调任总工会，引起了一些传言。此后，一汽、二汽的一把之职一直空缺，后备人选也扑朔迷离，导致业务活动停滞不前。而到年，包括一汽、东风在内的几大国企的工作重心也将在人事上。然而，中国长安新董事长的产生和东风汽车集团新任董事长的履职，也标志着自主国企进入到一个新的时代。在当前不理想的经济环境下，三大汽车国企必须稳字当头。邱现东于8月31日正式履新东风汽车集团有限公司董事长，而两个月后，赵非也担任中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记。这一轮领导班子的确立至少可以看出自顶层的态度，反而用了一种不太常规的正常胜任。此时，求稳成为了一把手落定背后的题眼，汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。三大国企合并的疑云也随之烟消云散。在此之前，一汽、长安、东风合并的传闻一度再次喧嚣尘上。

而这一轮事情最早可以追溯到年，当时东风与一汽首次进行高层互换。时任一汽集团董事长的竺延风出任东风汽车董事长，时任东风汽车董事长徐平调任一汽集团担任董事长。当时，东风与一汽的高层互换引起了外界对双方合并的猜想。但是对于自主国企而言，困境依旧存在。汽车行业遭遇下行压力的同时，也面临新能源、智能化等多重挑战。此外，自主品牌在市场竞争中仍处于劣势。要想摆脱困境，自主国企需要在管理、技术等方面进行深度改革，提升核心竞争力。在这一时代的到来之际，自主国企需要进行深度改革，以提高核心竞争力，应对多重挑战。尽管新一把手更替已经落定，但仍需要时间来检验他们的能力。只有通过不断的努力和改革，自主国企才能在未来市场竞争中占据重要位置。近年来，中国央企结构调整和重组备受