文

森淼

5月8日，一汽丰田bZ4X公布预售价格22万-30万元。作为全球产销第一的汽车企业，丰田把“又好又实惠”这件事做的比任何车企都好，包括这辆纯电动汽车。

上个月，一汽丰田累计产销突破万辆。万辆什么概念？相当于欧洲一年汽车产销量，瑞典一个国家人口，40%上海人口人手一辆一汽丰田。在这个基数下做汽车生意，不论燃油车还是纯电动汽车，一汽丰田肯定不会放着这笔财富不要，去跟风造车新势力。因此评价一汽丰田bZ4X前，先要看一汽丰田的服务对象是谁？

年中国新能源汽车市场渗透率达到20%，大家说未来还会增长。这个结论是有前提的，前提就是谁能制造一辆满足更大市场需求的产品。目前，中国纯电动汽车产品呈现哑铃形态，大多聚集在35万以上和10万以下区间，真正占据70%份额的10万-30万元中国乘用车汽车市场中，很少找到一辆市场需求更大的纯电动汽车。

20%纯电动汽车消费群体尝鲜尝新，追逐极致，对纯电动汽车容错率较高。但随着中国各城市推动新能源汽车消费，甚至限制个人汽车拥有数量，纯电动汽车迟早要进入千家万户，成为日常出行的大宗消费品。对于消费者来说，这个词翻译过来就是“实惠和耐用”。当然，如果好看又好用那就最好了，但前提是容错率一定要低，而且要很低。

这就为纯电动汽车制造商出了难题。在多年造车历史中，好车不难造，难造的是又好又便宜。说白了，车企就是一个密集工业的整合体，无论燃油车还是纯电动，技术模式和供应商都在那放着，就看厂家自身定位和技术整合能力。

燃油车时代，丰田汽车把汽车这门生意做的天下无敌。在中国，一汽丰田就是一个很好的例子：卡罗拉、荣放、皇冠……上一辆火一辆。在电动汽车时代，一汽丰田bZ4X怎么可能把“衣食父母”和吃饭的家伙放一边，去追逐另外的“20%”需求，这不本末倒置吗？

说白了，一汽丰田bZ4X不是来改变中国汽车消费者的。从外观到内饰我们看到更多是适应80%中国乘用车消费群体的设计理念，前卫但不那么夸张。有人会说这就是没新意，真搞笑，你见过满大街都是夜店风吗？夜店风只能在夜店里好吗？！

啰嗦说了这么多，一汽丰田bZ4X有什么本事吸引10-30万元的乘用车消费群体？我觉得还是一汽丰田这些年的杀手锏：质量稳定、用车成本和综合效率。

一个一个讲给大家听。一汽丰田bZ4X电池电量是66.7kWh，和大众、蔚来、奥迪、奔驰最少也差出将近10kWh，但bZ4X百公里耗能是15kWh，是同级别产品中百公里耗能最低的纯电动产品。

大家会说一度电才值多少钱？这里说的不是钱，是时间和效率成本。过去的一箱油现在大家都有加不起，未来纯电动汽车也是这样。根据国家规定，年所有纯电动汽车新产品百公里耗能是12kWh，虽然没有说达不到的后果是什么，但无非是用电成本提高，到那时候我们就知道什么叫费电的纯电动汽车了。

当然，如果只说百公里耗能，无论如何是说服不了被“造车新势力”PUA的消费者的。接下来要讲的是汽车行业都知道的丰田汽车杀手锏——e-TNGA。有人叫他架构有人称他平台，其实都不准确。丰田就是把汽车从研发到制造体系进行了优化，从原来分别设计螺丝钉、方向盘、座椅到重新组建汽车团队，把各干各的变成团队合作，将成千上万零部件导致的浪费和技术缺陷提前解决。

消费者才不管这些，好处是什么？好处是花同样的钱享受更好的产品。e-TNGA从一开始就不能由着性子让某个细节的工程师在那乱发散。你必须听一听电池、底盘和座椅乃至生产制造的意见，别到最后就你这一个细节的处理最牛，其他技术全得为你让路，这就是e-TNGA和其他纯电动汽车不一样的地方。

e-TNGA让一汽丰田bZ4X底盘变低，先解决了纯电动汽车容易眩晕的问题，操控变好了；从源头优化布置电池底盘结构，让一汽丰田bZ4X同样使用宁德时代电芯，能耗效率却优于其他企业；再加上e-TNGA规避浪费和低效，让顶配30万元的一汽丰田bZ4X直接对标40万元的电动汽车。不说大话，3年后，估计其他车企百公里耗能做到和一汽丰田bZ4X一样就不错了。

最后要说的是一汽丰田的渠道与服务。超过家经销商提供3年或10万公里整车保修，10年或20万公里免费基础保养、三电保修、电池容量衰减大于30%直接免费更换；保值回购、24小时救援……

这些太琐碎，我就用消费者能听懂的话说。圈里有句玩笑话，买了一汽丰田车，从此不入一汽丰田门。原因是车没有质量问题，保养哪都能做，不用费事跑4s店。按照一汽丰田给bZ4X制定的售后服务，消费者基本上就不用再花钱了。提醒一点，一汽丰田有万客户，说明他从服务万消费者中获取了很多经验和教训，把bZ4X可能出现的问题都想了不知道多少遍了，说出来的话是可以兑现的。

车这玩意和衣服一样，一汽丰田bZ4X定位就是服务好80%的新能源汽车消费者，就像丰田的造车理念——量产幸福。就像过去我们选择卡罗拉、皇冠、荣放一样，哪有那么多惊天动地，过好自己的幸福生活才是第一。等疫情平缓，过去我们向往的惊艳刺激生活，估计80%都会放弃。和一汽丰田bZ4X一样，活得真实点，帮广大电动汽车消费者算好用车这本账，比讲多少产品技术都管用。因为消费者不难知道产品信息，难的是找到自己合拍的汽车。