丰田的TNGA架构名气非常大，有一定被神化的感觉，但对标之前的丰田老车而言的确进步很大。目前的八代凯美瑞、一汽丰田最新旗舰亚洲龙、全新第五代RAV4、雷凌以及卡罗拉等等丰田合资车都用上TNGA架构，唯独就是汉兰达国产车之中最昂贵车型：年在售款的丰田汉兰达，至今尚未使用丰田丰巢TNGA，却依旧在刚刚过去的10月份，获得实打实的上牌真实销量台，极为震撼的超高月销量成绩。

一款汉兰达的销量就要比同价同级别的冠道+URV总和还高！汉兰达的10月份月销量完全也可以达到福特锐界的三倍左右！此外，更别提官方指导价奇高的大众途昂了，月销量都无法可以和汉兰达对标。

我们很清楚，丰田第五代RAV4那是人家一汽丰田的当家花旦紧凑型SUV，但是广汽丰田自然也不甘示弱，直接祭出来了RAV4的姊妹车：广汽丰田威兰达，作为一台比汉兰达至少便宜10万元的紧凑型SUV都采用上了丰田公司的TNGA-K中型车平台，那么为什么汉兰达不实用呢？

其实还是因为目前在售的年款的汉兰达不愁卖导致的，因为大家已经从网络上知道了全新第五代汉兰达长什么样子，对比之后很显然还是老汉兰达更威武霸气，更有50多万元豪车雷克萨斯RX的气势感，但是全新第五代汉兰达则走的是圆润弧度设计之路，毫无款汉兰达的霸气凌厉的直棱角设计风格，更缺乏的是一款中大型SUV应该具备的越级感。

汉兰达年老款之所以可以在平均每台车加价1.5万元的基础上，还能在10月份爆发式的卖掉台左右，完全在于其外形非常深得人心，至于底盘是否是最新的丰田TNGA架构，国人不怎么关系，国人只是关心的是如何能让广丰4S店，少加价，提高交车速度就足够了。

目前现款的年款的汉兰达热销和当年的老奥迪Q5，因为2.0T+8AT+全时四驱系统的厚道三大件，备受中国人的喜爱，因为一汽奥迪迟迟不肯停产换代，直到海外市场的全新奥迪Q5L都上市快两年了才给中国消费者换新，结果还是因为新款的奥迪Q5L的8AT减配成7速双离合，全时四驱减配成分时等等，都让奥迪Q5L新款车型在很长一段时间销量远远比不上同级别的宝马X3和奔驰GLCL，最后还是奥迪Q5L终端扩大折扣力度才打破僵局。

目前在售款的汉兰达年款目前的处境就和当年的老奥迪Q5高度相似，因为目前现款的年款汉兰达，底盘舒适性和高级感丝毫不逊色于50万元级别的高配宝马X3、奥迪Q5L，基本上和进口奥迪Q7的行车品质有的一拼。更何况汉兰达年款真的是丝毫不愁卖，每台车最低加价1万5还能如此热销，那么主机厂有什么动力去更新换代呢？换上一台TNGA的全新架构给全新第五代汉兰达，但新汉兰达的外形+内饰设计并没超越老款，反倒是一次退步，于是就可以推迟新车上市，继续维持旧款，依旧热销。