截至目前，国有六大汽车集团已有五家推出了高端新能源汽车品牌，分别是长安阿维塔、东风岚图、上汽智己和飞凡、广汽埃安、北汽极狐，仅剩一汽未推出，面对汽车行业正在发生的巨变，这或许会让它在未来的市场竞争中处于风险比较高的位置。

当前，新一轮科技革命和产业变革正加速推进，以“智能化和电动化”为契机，一直在谋求品牌高端化的自主车企纷纷将目光投至高端电动车市场，不约而同地推出新品牌。

这是因为新能源汽车赛道玩法和逻辑完全不同，相比在传统燃油车品牌上直接电气化的做法，推出独立运营的新品牌更为合理，没有历史包袱。

但一汽似乎没有推出新品牌的计划，目前新能源布局依然以现有燃油品牌为主。作为“共和国长子”，一汽拥有的资源是其他任何企业无法比拟的，这显然不合常理。

尤其近年来在董事长徐留平的带领下，一汽自主板块开始强势复苏，红旗“实现自主品牌跃迁式成长”，奔腾也出现了新势能。由此不妨做出大胆猜想，一汽新能源“新品牌”其实正在酝酿当中。

01

扎堆高端电动车市场

全新品牌接连问世

在“新四化”浪潮推动下，稳步发展百年的汽车行业正迎来颠覆性的改变，智能电动汽车成为兵家必争之地，不只是传统车厂面临转型，很多科技企业也开始“下海”造车。

年可谓是“全民造车年”。开年至今，百度、OPPO、华为、小米、滴滴等科技企业纷纷宣布加入造车大军。

在这之中，又发现了一个有趣的现象，就是无论造车新势力，还是传统车企，很多都选择了走高端路线，新车售价大多是20万元起步。

为何会这样？

这是因为目前的新能源汽车市场呈现出愈发明显的两极分化发展趋势，以A00级为主的低端市场和以B级及以上为主的高端市场销量表现突出，代表车型分别为宏光MINIEV和特斯拉Model3。

国内高端电动市场由造车新势力把持，除了特斯拉一枝独秀外，自主方面也已经呈现出“蔚小理”三足鼎立格局，初具规模。

今年1-10月份，小鹏汽车一共交付了台车，理想汽车一共交付了台理想ONE，蔚来汽车一共交付了台车。而且受到资本市场青睐，今年新能源车概念股普遍大涨。

在这样的背景下，想要在高端市场和电动时代同时分一杯羹的自主车企，当然不想错过这个机会，于是全新的高端新能源汽车品牌接连问世。

02

新能源赛道玩法完全不同

推出新品牌势在必行

不过，截至目前，一汽还没有传出要推出新品牌的消息，红旗是其在高端电动市场的为抓手。

但问题是新能源赛道玩法已经完全不同，产品逻辑和消费者习惯都发生了改变，若是一汽持续在红旗基础上开拓新能源品牌，可能效果并不好。

可以看到，就连跨国车企布局新能源时或成立新公司，或推出新品牌。比如奔驰EQ品牌，宝马i品牌，都是类似的例子。

新品牌意味着新形象、新起点，可以帮助车企摆脱沉重的历史包袱。在传统燃油时代，自主品牌由于历史较短，且技术积累相对薄弱，讲故事的能力远远比不上百年汽车品牌。

新能源汽车时代可以改变上述局面。由于电动车天生“环保”、“智能”、“新生代”的标签，完全可以讲新的故事。这便是新势力品牌能够突围而出的重要原因之一，最早特斯拉的主力用户就是一批互联网从业人员，他们关心环保、