根据乘联会最新的数据显示，在年只有一汽-大众一家乘用车车企实现了产销突破万辆，是年中国乘用车市场中当之无愧的销量领头羊。即便是老对手上汽大众和上汽通用，其年全年销量也不足万辆，甚至只在万辆徘徊，相比之下，一汽大众夺得销量冠军的优势显而易见。而这一份大功劳，还是要记在年底换任的前任高管们的功劳簿上。年12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议宣布，潘占福接手原一汽-大众党委书记、总经理刘亦功的位置，而郭永锋则顶替超期服役的销售公司总经理董修惠任一汽-大众副总经理（商务）兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。本身这样的高层人事变动对于老牌国企一汽集团来说不算是什么特别新鲜的事，但将旗下重要板块重要岗位的一把手，换上此前毫无整车和营销经验的高管郭永锋，多少还是令人比较担忧。众所周知，大众在中国主要分为一汽-大众和上汽大众两大板块，而进口大众的存在感相对比较低，所以在这里就不做太多介绍。其实以前的一汽-大众和上汽大众可以说是势均力敌，尽管一汽-大众始终高举“纯正德系基因”的大旗，但上汽大众也有它的成功之道，相比起一汽-大众来说，上汽大众更要懂国人，也正是因此，两大品牌曾经的市场表现和销量数据都相差不多，不过自从上汽大众在安全和配置方面偷工减料，其安全碰撞成绩一塌糊涂外，尽管已经有所弥补，但成效甚微，销量也因此有所下滑，反而一汽-大众的销量则始终持上升趋势。通过近几年上汽-大众的持续下滑可以看到，大众汽车几十年打造的“神车”印象已然崩塌，再加上自主品牌的不断进取和发展，现如今的中国市场已经不再是当初那个可以随意被外资品牌捞金的价值洼地。而一汽-大众虽然刚获得年度销冠，不过年年底上任的新领导基本并没有相关的从业经验，因此需要重新面临新的挑战。如果说潘占福的使命是与德方谈判，算得上是术业有专攻的话，那么郭永锋来负责一汽-大众的营销工作就令人百思不得其解。郭永锋于年4月至年10月任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人员规划与招聘科经理；年10月至年3月任一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长；年3月起任中国第一汽车集团有限公司数字化部(信息化数字化办公室)副部长至今；年10月23日兼任启明信息技术股份有限公司党委书记。通过公开资料显示，郭永锋此前从事的一直都是关于人事方面的工作，这与市场和营销并无任何联系，也正是因此，业界对于一汽集团高层任命郭永锋的消息保持怀疑态度，当然，也有消息灵通的业界人员表示，郭永锋能够接任董修惠的主要原因是因为其数字化方面的造诣颇深，同时关于这方面的工作也很熟悉，而一汽大众未来也会着重发展数字化领域，如果真是这样的话，当一个产品经理不更好吗？早在年，一汽-大众便已提出了“战略”：包括一汽-大众在原有大众、奥迪两大品牌基础上，推出第三品牌，同时将极大地扩充产品线，并大力发展新能源汽车，持续扩大市场份额。保持大众、奥迪品牌力第一，保持所有品牌用户满意度达到第一，成为上下游伙伴、创新和新业务伙伴的首选品牌。一汽-大众将进入移动出行领域，在全国一批重点城市移动出行达到市场前三；车联网前装率达到%。以上目标，除了推出第三品牌捷达已经实现外，其他方面还有待努力。因此，郭永峰还有不少可以发力的空间。不过自己并无任何市场和营销方面的经验，如果真要开展工作的话，一个强有力的帮手自然不可或缺。而此前的营销老蒋副总马振山在今年1月29日，马振山曾在社交媒体上辟谣有关自己离职的消息，但是2月26日，马振山在自己的个人社交平台再次发布消息，确认已经调回一汽集团工作，但是并未说明其职务。所以说，到目前为止，谁来接替其营销副总的位置，一汽-大众方面并无官方通告。关键在于，马振山年5月升职时的公告是由一汽-大众销售有限责任公司官方宣布的，9个月后被调职，并无官方通告，而是其个人发布朋友圈宣布，其背后的涵义耐人寻味。在当下的汽车领域中，一汽-大众是当之无愧的销量领头羊，根据乘联会最新数据显示，年一汽-大众的年销量遥遥领先第二名和第三名，本身这样看的话会觉得这种局面对于刚刚上任的郭永锋会是一个好消息。但只要仔细一想，便会觉得这种局面对于郭永锋来说并不利，如果接任这一位置后，其销量数据和市场地位较以往有所提升，哪怕只是0.1%，那么别人也不会说什么，因为这是理所应当的；但如果接任这一位置后，其销量数据和销售数据较以往有所下降，哪怕下降幅度并不大，只有一个点，那么担任这一位置的郭永锋便成了直接责任人，难辞其咎。那么，在一汽-大众高层小换血后，毫无营销经验的郭永锋究竟是“理所应当”还是“难辞其咎”呢？


转载请注明地址:http://www.yiqisx.com/yqjl/12901.html