11月28日，智界S7发布会开场，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东首先重申了华为与车企合作的三种模式，并明确了华为HI模式与鸿蒙智行的合作伙伴。其中采用华为HI模式的只有长安一家，鸿蒙智行的合作伙伴包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

就在前两天，华为公布了车BU独立、成立新公司的消息，长安官宣成为入股新公司的车企。此次发布会上，余承东称，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请。

然后，余承东在发布会现场即兴“念叨”了两句，说：

“希望大家都加入，比如，像一汽这样有实力的伙伴。”

余承东邀约中国一汽集团这样的“国家队”加入，大有打造全新股权开放合作生态的汽车联盟的意思。

然而就是这一小句“念想”，智界S7上市发布会还没结束，一汽解放、一汽富维就双双涨停。截至11月28日收盘，一汽解放市值大涨60亿元，一汽富维市值涨幅超过8亿元。

一汽解放是一家中重型载重车制造企业，也是一汽集团的全资子公司，中国制造的第一辆汽车也诞生在这里。

一汽富维是一汽集团旗下的一家零部件股份有限公司，以座舱系统、外饰系统、智能视觉、低碳化业务、衍生业务为五大核心业务，其服务的车企除了一汽集团旗下企业，也包括宝马、奔驰、广汽集团、长城、蔚小理等行业主流车企。

所谓的“一汽”的两个关联的板块直接双双涨停，也显现出华为在汽车圈的号召力。

那么问题来了，这是否意味着一汽入股华为新公司，已经有初步进展了？还是只是真情流露，表达了余总的美好愿望？

当然，以上只是这场发布会上的一个经典小插曲。虽然一不小心又展示出了给公司股票的带货能力，但余总的老本行还是给产品带货。

接下来的重磅就是已经开启预售的智界S7，据发布会数据显示，智界S7的预定订单已经超过辆。

同时，智界S7也公布了四个版本的售价，分别为24.98万、28.98万、31.98万、34.98万元，首销期下定还可享受价值元的权益。

智界S7是鸿蒙智行旗下纯电轿跑，也了多项黑科技。此次最为瞩目的是，全系搭载全新DriveONEV碳化硅高压动力平台，快充充电5分钟可增加km续航，并首搭华为途灵智能底盘，途灵智能底盘，包括豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术，经华为德国研究所联合调校，拥有智能驾驭性能。

在操控能力上，通过前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架组合提升车辆操控极限，麋鹿测试成绩达83.1km/h，拥有媲美超跑的驾控性能表现。

发布会现场还展示了智界S7业界泊车代驾功能，车辆可以自主找车位并泊入，如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位，停车找位难、费时间的痛点。在出行前，还可手机一键召唤，让车找人。

据悉，泊车代驾Beta开放计划至年第一季度，开放北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞。

此外，智界S7智能泊车可见即可泊，实现业界机械车位泊车辅助功能，支持+种泊车场景。

座舱体验上，智界S7率先实现HarmonyOS4上车，新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性，带来更加易用、便捷的智能座舱体验，让车机天花板能力再进阶。

此次余承东“带货”智界S7，也将其技术输出的能力再次推向新阶段，中国智能汽车新生态规模，自此又壮大了一步。