在位于成都的一汽-丰田某4s店内，销售人员为消费者提供车型咨询服务。新华社记者崔可欣摄新华社成都5月13日电（记者崔可欣、顾小立、张璇）“最近一段时间10万元左右的燃油车销量总体不错。”浙江省宁波轿辰丰田总经理许鑫对刚过去的“五一”假期业绩比较满意。销售额同比有增无减，他们超额完成了目标任务。许鑫注意到，受疫情影响，2月底宁波轿辰丰田门店才恢复营业，但不少刚需家庭，特别是首次购车客户对10万元左右的中低档“亲民”车型的兴趣有所提高。“一方面，疫情让许多人降低了出门去4S店选车的动力；另一方面，疫情又促使不少人提高了对‘自驾防疫’的依赖度。”许鑫说。“以前没感觉，但现在觉得与挤公交地铁相比，好像自己开车更安全。多数年轻人手里的钱不多，如果依靠自身薪资购车，性价比毫无疑问是重要考量因素。”家住江苏省苏州市的秦雨婕说。捷达焊装车间生产线。一汽-大众成都分公司供图四川成都的消费者刘钧告诉记者，他在3月底新购置了一款国产品牌车，看中的就是近期的优惠力度大。刘钧对价位在10万元左右的国产车格外青睐。他认为，同等价位的国产车比合资车功能更多，外观和内饰设计也紧跟时代审美。在浙江杭州，吉利汽车经销商杭州豪麦汽车销售服务有限公司总经理解晓波向记者出示了一组潜在客户数据：年1月以来，购买10万元左右吉利车的潜在客户的主要年龄分布在20岁至40岁，年均收入在8万元至15万元。该部分客户占比在75%以上，其中男性占九成。一汽-大众成都分公司生产管理部部长赵超越向记者透露，除了经济性与性价比，追求通勤方式的私人享有性，汽车产品功能的丰富度，以及车型概念设计的理想性，是当下年轻消费群体给汽车厂商出的重要“考题”。业内人士分析指出，10万元新车走俏透露中国疫后消费的一种新动向，但不同地域、不同职业消费者对汽车功能定位要求也存在差异。在北京、上海、深圳等一线或准一线城市，高端汽车的市场份额仍不可轻视。捷达总装生产线下线口。一汽-大众成都分公司供图商务部服贸司司长冼国义日前在新闻发布会上说，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，进一步稳定和扩大汽车消费，此后全国多个城市予以响应。宁波市宣布，自年3月25日至年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利元；在深圳市罗湖区，消费者在当地汽车销售企业购买单价10万元以上汽车，可获赠价值元购物卡；杭州、广州等地均表态要增加中小客车指标。“我们预测，未来的增长趋势是增购、换购的人群远远多于第一次买车的人群。”成都浩龙汽车销售服务有限公司市场总监卢燕山表示，除价格之外，更重要的是要做好汽车销售的“精密化”管理与“精细化”服务，这对于疫后汽车市场复苏至关重要。“售出不是服务的结束，而恰恰是服务的开始——这种交易理念将越来越多地渗透到各行各业中，为更多经营者、消费者所共同接受与认可。”卢燕山说。


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