车市寒冬尚未褪去的年，再次遭遇了疫情反复的冲击，车市大盘走势持续低迷，部分汽车品牌产销量大降，甚至破产重组，退出历史舞台的消息也并不鲜见，行业发展遇阻，车市格局剧变的趋势越发明显。然而，并非所有的车企都发展不顺，一些车企凭借自身强大的体系能力，顶住了各种压力，在创新发展中加速转型，实现了逆势增长，一汽-大众就是其中一家。在不容“疫”的年，一汽-大众全品牌销量1,,辆（含奥迪进口车），仅用2年零7个月即完成累计产品-万辆的新高，成为年以来国内唯一一家产销超万辆的乘用车企业。其中，大众品牌1,,辆，以5.3%的同比增长领跑合资车市，实现了市占率和品牌口碑的双双提升。风橘云诡的年，一汽-大众是如何实现稳立潮头的？复盘一汽-大众的这一年，多款产品有序退出，深化数智化转型，多种创新营销活动有序开展，电动化品牌创新突破等举措，让该品牌实现了销量稳步前行，也助力了品牌持续向上。有序推出新产品，满足细分市场需求对于车企来说，销量表现是消费者是否认可产品，以及市场是否认可品牌的证明。年，一汽-大众大众品牌在各细分市场收到了不错的成绩，伴随着多款新车的推出，进一步提升了品牌的市场认可度。轿车家族在年累计销售,辆，是品牌销量最好的产品阵营。其中，国民家轿CP宝来与速腾的销量，分别达到了,辆和,辆；作为“B级车常青树”的迈腾销售,辆，而这款上市15年的车型也在这一年累计销售突破了万辆；此外，高尔夫销售81,辆，CC销售30,辆。年4月，累计销量达百万辆的SUV家族，同样赢得了市场的欢迎。一汽-大众大众品牌SUV家族年累计销售,辆，其中探岳家族,辆，探歌90,辆，探影21,辆，揽境25,辆，揽巡3,辆。值得一提的是，一汽-大众硬核大五座SUV揽巡上市后，大众品牌实现了SUV产品从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座，再到大型七座SUV细分市场的全覆盖，在壮大产品矩阵的同时，也为消费者带来了更多品质车型的选择。而在纯电产品领域，一汽-大众实现了里程碑式的突破。年，一汽-大众ID.CROZZ家族累计销售72,辆，其中ID.4CROZZ为46,辆，ID.6CROZZ为25,辆。年11月初，一汽-大众ID.CROZZ家族在上市仅20个月之际就收获了10W+用户，这个速度相比造车新势力的首个10万销量少用了2年时间，并且这也是合资领域新能源品牌中首个达成这一销量的车企。当然，年度销量持续向好的背后，不仅有大众品质的加持，更有各品类车型矩阵持续推新的功劳。年是一汽-大众的“产品大年”，大众品牌相继推出了全新宝来、全新速腾、全新探岳家族、迈腾万辆纪念版、揽巡等多款新车，覆盖到了多个主流细分市场，满足了消费者的多样化需求，而这也正是一汽-大众能在车市整体走低的年持续受到消费者


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