凯美瑞降6万，帕萨特降4万，雅阁优惠4万。豪华品牌降幅更大，22万就能买一辆豪华后驱的运动型轿车。例如，宝马i3原价35万元，降价后仅需21万元；几乎所有的宝马轿车都降价十万以上，SUV降幅甚至高达25万元。年底的燃油车市场仿佛塌陷，但对消费者而言却如同天上掉馅饼，让人眼花缭乱。

在这个电动车加速取代燃油车的时代，传统燃油车也只能靠价格来扳回局面了。传统燃油车的降价并非无迹可循，每年的年底都是冲业绩、冲销量的关键时刻。全年的销售任务能否完成，往往取决于年底这一两个月的表现。经销商们为了完成任务、获取批发折扣和奖励，更是要拼尽全力。

年全年，据汽车工业协会预测，汽车总销量预计可达到万辆，同比增长11.7%。其中，新能源汽车的销量有望达到万辆。与年2.2%的销量增长相比，年的汽车产销形势看似红火。然而，具体到国内市场，情况却并非如此乐观。很多企业出口量大增，但国内市场销量并未大幅上涨。

1月至10月，我国汽车出口数量为.2万辆，同比增长59.7%；其中新能源汽车出口量为99.5万辆，同比增长99.1%。如果扣除出口部分，国内市场销量增长则并未达到两位数。根据乘联会公布的上半年国内销量数据，上半年国内乘用车市场累计销售.4万辆，同比仅增长2.7%。

具体到各大厂家，截至12月初，仅有理想汽车宣布完成了全年销售目标。吉利、比亚迪、广汽等大厂则在努力向目标迈进，截至11月底，吉利完成了93%的销售目标，比亚迪完成了89%，广汽完成了84%，都属于稍加努力即可达标的范畴。而长城汽车、上汽和小鹏等的完成率仅有六、七成，销售压力就非常大了。在这个背景下，传统燃油车的降价潮或许还将持续一段时间。

国产车逆袭：销量首次超越合资车

年，中国汽车市场迎来了一次历史性的转折点——国产车销量首次超过了合资车。上半年数据显示，国产汽车品牌销量达到了惊人的.6万辆，同比增长22.4%，市场份额也攀升至53.1%。

这一成就标志着国产汽车品牌在国内市场的崛起，同时也给合资品牌带来了前所未有的压力。

在具体厂家表现方面，比亚迪成为上半年的销量冠军，市场份额高达12.1%，远超一汽大众的8.8%。比亚迪的销量增长更是达到了惊人的80.8%，成为市场上的异军突起。长安汽车和吉利汽车也表现不俗，分别以13%和8.9%的增长率位列增速第二、第三名。然而，市场的竞争依然残酷，销量排名前十的厂家中有六家出现了销量倒退，最大跌幅达到了24.9%。

回顾过去几年，国产车曾一度面临困境，市场份额不断下滑。年，国产车的市占率甚至创下了六年来的新低，仅有35.7%。然而，仅仅两年后，国产车就实现了大翻盘，重新夺回了市场的主导权。这一转变与电动车市场的整体走强密不可分，随着电动车逐渐取代燃油车成为市场主流，国产车在新能源领域取得了显著优势。

尽管合资车在燃油车领域拥有百年技术精练和完美的发动机、操控系统，但在面对电动车市场的崛起时，它们的优势似乎并不再明显。国产车凭借在新能源领域的布局和创新，成功实现了弯道超车，重新定义了汽车市场的竞争格局。

电动车领域的崭新赛道上，国产车与海外品牌并肩竞跑。经过十余年的自主研发与积累，国产车技术实力已超越许多传统车商。年，两起重要的资本运作——大众汽车7亿美元投资小鹏、中东富豪11亿美元入股蔚来，均证明了中国电动车技术赢得了国际认可。

在上海车展上，中国电动车的风头甚至盖过了来自欧洲的豪华品牌，彰显了国产车的品牌逆袭实力。与此同时，国内燃油价格的上涨与固定电费之间的差异，也在无形中推动了电动车需求的增长。全球一半的电动车销售在中国，中国车企借此契机实现了重大突破。

即使在燃油车这一逐渐衰退的市场中，国产车也展现出强劲势头。以奇瑞为例，其在国内低调但在国际市场表现出色。年奇瑞集团销量达.27万辆，其中出口占45.13万辆；年1~11月出口量已达83.7万辆，稳步迈向90万辆的出口目标。在俄罗斯市场，奇瑞的高端车型售价高达七八十万元。凭借其耐用性和高性价比，中国车企在燃油车领域也逐渐从低端向高端迈进。年，中国汽车出口量先后超越德国和日本，有望成为全球第一大汽车出口国。

中国制造以其高性价比著称，这一优势不仅进一步降低了市场价格，还引发了汽车价格的显著下降。

随着年末的到来，国产车与合资车、燃油车与新能源之间展开了一场激烈的大洗牌，这场洗牌在价格战中表现得尤为明显。年初的降价行动尚且高调，而到了年底，降价幅度更是达到了极致，只为追求实际效果。燃油车的大幅降价甚至带动了新能源车的降价潮，连市场热销的比亚迪也全系列降价，这充分说明了当前市场已经陷入了过度竞争的状态。

前两年受疫情影响，企业对市场前景持较为谨慎的态度，因此制定的年度目标尚在合理范围内。然而，随着今年市场的逐步恢复，企业变得过于乐观，导致制定的目标与实际情况脱节。高产带来了高库存，为了清理库存和完成销售指标，企业不得不采取更大力度的降价措施。

对于消费者而言，汽车降价无疑是一件好事。尽管新能源汽车是未来的发展趋势，但根据美国《消费者报告》年的汽车可靠性满意度调查，新能源汽车在可靠性方面远不如燃油车。纯电动车的问题比传统燃油车高出79%，插电式混合动力汽车比燃油车高出%。这主要是由于新能源汽车发展时间较短，且更新换代速度过快所致。

在这个背景下，以比原价便宜十几万的价格购买一辆BBA品牌的汽车，无疑是一种更加实惠的选择。这样的购车决策减少了炫耀的成分，更多地考虑了实用性和性价比。因此，对于消费者来说，这样的降价潮无疑是一个难得的机会。