各位好，我是一汽-大众CC的操纵人，当前行驶公里，接着给各位带来《一汽-大众CC好不好？开了公里，车主表示用性价比说话》。现在汽车市场此起彼伏，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，购车群体的买车需求变得极为刁钻。汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。一汽-大众CC近年来被大众的大力推崇，依附自身值得肯定的动力表现，可以特别好地投合人们成为“加速王”的要求，正是如此，一汽-大众CC获得车主们的大力赞扬。

势头旺盛的一汽-大众CC，除了利用水平极高的动力系统以外，其它方面的性能可以满足买车群体需求吗？它得到现在成就还仰赖其它方面吗？下面我们来全面解析这款大众的精致之作——一汽-大众CC。

外观这一块，那更不用说。外观构型很经典，车辆给人一种比较低调奢华的感觉，线条看上去很顺畅，整个车体看上去很有型。车灯亮度十分满意，车头灯采用二道杠的LED灯组，也因此是中队长的称号。配合横贯式后车灯，太拉风了有没有。内饰内饰策划的还好，悬浮屏还有旋转档都是大爱。内饰设计比较运动，材质也很可以，摸起来很有手感。不过我也感觉还好，味不是非常大。

一家出行利器，空间自由组合，如果是三四个人出行可以说是奢侈浪费。车辆的搭乘空间异常大，行驶位不用说了，最后排体验也得到了家里人相当好的评价。第二排座包可以放倒延伸空间，放较长物品。储物箱容量一般般，没有相当大也不小，正常使用。整车的适意，这样做的还是比较好的。很顺心，过减速带车体稳定，利落干脆，没有余震。超过风噪明显，反而发动机噪音不明显。有个操纵位扶手，这个还是很方便的。

动力还可以，拉满人爬山动力还是可以的。米，这个排量发动机最大输出功率马力，峰值扭矩牛。这个排量动力只要你敢给油，它就敢跑，这点还是很顺心的。虽然在起步的时候感觉较肉，但在高速上。总不能看起来运动，开起来很软吧。方向盘很轻，转起来很轻松，不用担心方向盘没来得及打好的情况。后悬架的是整体式的后桥，颠簸感些许，但是跑到八十以上的时候率震感很明显了，不那么颠簸了。刹车灵敏，还有电子刹车。

一年油费10元上下，保险要元，保养一次元，往时停车元，洗车元，过路费元上下，一年差不多元，月薪元就可以。感谢聆听本期《一汽-大众CC好不好？开了公里，车主表示用性价比说话》。

总结这款车的优缺点：运动又大气的外观总的来说是异常让人惬意的吧。马自达的内饰就没有外观那么抢眼了。啊，整车都看上去比一般的车型要宽大许多，这才满足了空间的需要。舒适度其实不用多说的。现在夏天热了，空调必备，除非风力满格，否则动力还是尚可的，没啥太大的差距感。对操控的定义也不一样，大多数情景下都是单手操作。

经过解析，一汽-大众CC之所以获取今天的成功，除了在动力方面具有长处外，在外观、空间、舒适、操控、油耗等方面一样不落俗套，购车群体的要求被可以地满足。因此在其它轿车中，一汽-大众CC性价比是比较高的。整体上看，在汽车型号数不胜数的今天，汽车只有充分发挥特性才能在车界屹立不倒，正如一汽-大众CC。对于赞誉不止的一汽-大众CC，大家持何种态度呢？