作者蛋总

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来源作为中国历史悠久的造车厂，江铃汽车在这场跨界探索中付出了不小的“试错成本”，也让外界再次读懂了一个道理——做好自己最擅长的事，方能立于不败之地。野心勃勃地进入重卡市场8年后，江铃汽车决定撤离。5月25日，江铃汽车召开股东大会审议通过了《关于以公开挂牌方式出售全资子公司江铃重型汽车有限公司%股权的议案》。早在5月8日，相关议案已获江铃汽车董事会全票通过，董事会批准以不低于7.64亿元的价格出售全资子公司江铃重型汽车有限公司（以下简称“江铃重汽”）%的股权，出售方式通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌方式进行。江铃汽车表示，挂牌出售江铃重汽%的股权符合公司制定的“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供者”的战略愿景。此时，距江铃汽车拿下江铃重汽股权仅仅过了8年，出售相关股权，也意味着江铃汽车将彻底退出重卡市场。值得注意的是，从年重卡市场的销量情况来看，重卡市场仍处于增长状态，但江铃汽车为什么搞不定重卡市场？江铃汽车以轻卡起家。年，江铃汽车的前身——江西汽车制造厂以技术引进、技贸结合的方式引进了日本五十铃的轻卡产品，并迅速风靡全国，江铃汽车也成为我国轻卡领域的代表性企业。在轻卡领域取得一定成就后，雄心勃勃的江铃汽车将目光投向了重卡市场。年，江铃汽车以2.7亿元的价格，从中国兵器装备集团公司及中国长安汽车集团股份有限公司手里接过了太原长安重型汽车有限公司（以下简称“太原重汽”）的全部股权。年1月，在完成相应的工商登记变更后，太原重汽更名为江铃重汽，成为江铃汽车的全资子公司，江铃汽车就此切入重卡市场。回顾江铃汽车当年毅然进军重卡市场的举措，与其试图趁势拓展卡车的市场份额不无关系。“重卡和轻卡都属于卡车，江铃在轻卡领域做得不错，在国内高端轻卡市场数一数二。而重卡利润也高，平均售价在30万元左右，所以会吸引江铃去做重卡市场。”长期