一汽奔腾在10月品牌战略会正式发布全新竖形车标，意在开启全新产品理念，重塑品牌活力。对一汽奔腾而言，振兴路阻且长，乘联会的销量数据显示，年一汽奔腾总销量出现“滑铁卢”，7月销量甚至跌至辆，其它车型更为惨淡。不过出现这样的问题，也是情有可原。

召回事件频繁上演

今年6月份，一汽集团曾发布了一则召回。召回从年10月27日-年4月26日生产的部分奔腾X40，共计是辆。召回原因就是车辆控制器存在缺陷，车辆在行驶中可能会导致熄火隐患。

但奔腾X40的召回远没有结束，在9月27日，一汽奔腾正式向国家市监总局备案了召回计划，即日起将要召回年9月26日至年8月31日生产的部分奔腾X40，共召回超过11万辆。而召回原因就是召回车辆因为燃油管和发动机皮带轮间隙偏小，可能会发生燃油管磨损，从而导致车辆行驶中熄火甚至起火的危险，存在安全隐患。解决方式分两种，燃油管出现磨损的则免费更换燃油管后用扎带固定，尚未出现磨损的，则用扎带固定燃油管。

而日前，中国第一汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，再次向国家市场监督管理总局备案了产品投诉召回计划，决定自年12月28日起召回以下车辆，共计辆。（一）年1月4日至年4月11日期间生产的部分奔腾B70汽车，共计辆；（二）年9月2日至年1月4日期间生产的部分奔腾X80汽车，共计辆；（三）年9月4日至年9月19日期间生产的部分奔腾B90汽车，共计辆；本次产品投诉召回范围内的部分车辆由于燃油泵零件原因，在车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与换向器的异常磨损，当磨损到一定程度会产生泵油中断，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。中国第一汽车集团有限公司委托一汽轿车股份有限公司，为召回范围内的车辆免费更换改进后的新型燃油泵，以消除安全隐患。

难改质量硬伤

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，一汽奔腾品牌车型投诉销量比达到了万分之27.2，接近国内乘用车平均值的两倍。

即使是挑大梁的奔腾X40也是有非常多的质量问题浮出水面，甚至连发动机都屡遭投诉，其中包括发动机抖动、渗油、异响与熄火等问题。同时其他一汽奔腾车型也是问题不断，甚至还出现了车辆起火与气囊自爆等严重的安全隐患。

这些质量问题和安全隐患让消费者对一汽奔腾的产品失去了信心和耐心，即使一汽奔腾产品性价比再高或者是具有再丰富的配置，也很难打消消费者的疑虑，所以一汽奔腾销量表现如此之差自然也是在情理之中。

换汤不换药

面对销量惨淡的局面，一汽奔腾汽车公司采用了换标这个动作。从换标这个事情来说，可以看出一汽奔腾公司并不想在这个市场沉沦下去，还是想在困境中拼搏一把。但是如果根本性问题没有解决，那么换标还是换汤不换药。

而且长期拿着“长子”的金字招牌，引来了“马自达技术”的三大件加持，却没有严格把关周边零部件的质量，导致整车可靠性下降，实在是可惜；而科技化、智能化配置的缺失，也让消费者纷纷“粉转路”。

加之一汽奔腾“有着太子命，也得了太子病”：产品更新缓慢，产品力无法跟上其他正在迅速上窜的中国品牌的步伐，没有自己的核心技术，产品宣传、传播几乎看不见……诸多因素加在一起，成就了今天颓废的样子。

总结：当务之急一汽轿车应该在奔腾品牌上多下一些功夫，做好现有产品垂直换代的准备。在解决产品老化、结构单一的产品规划后，加强市场调研的反应速度以及车辆技术创新方面的力度，使得企业旗下产品的市场竞争力越来越强，从而重新赢得消费者的心。在小编看来，提升产品质量、拔高品牌竞争力、从根本上解决难题，才有望助力一汽奔腾重回市场巅峰。

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