经济观察网记者宋家婷王国信8月4日，酝酿两年之久的一汽-大众奥迪销售事业部部分部门迁至北京一事终于尘埃落定。一汽-大众奥迪高层以及奥迪中国高层，悉数出席了其北京办公室落成仪式。奥迪以“身在三环，心向四环”来展示对这个新起点的期望。新址坐落的写字楼位于北京三元桥，与宝马在中国的办公区相距不超过五百米的直线距离。按照官方的话说，这无论对奥迪品牌的发展还是对一汽-大众的布局，都是一个重要的里程碑。它当然重要。在中国汽车市场高速发展的20年间，尽管位于长春，远离所谓的核心竞争区域，但凭借先发优势，奥迪一直顺风顺水稳坐头名，直到年整个豪华车市场增速骤降，众多豪华车品牌皆因此陷入困境。而此时，奔驰在中国高调崛起，目标直指第一的宝座，宣称不看重销量的宝马也在暗中使劲。奥迪的压力，前所未有。年奥迪品牌仍旧是销量冠军，但增幅却同比下降1.4%，劲敌宝马中国市场销量同比增长1.7%，而奔驰则打了翻身仗，销量同比猛增33%。这是奥迪入华26年以来首次出现销量负增长。在最重要的细分市场，与竞争对手的差距越来越小。奥迪如何守擂？除了在年发布“领先者战略”，奥迪也在年作出了将与市场密切相关的部门迁到北京的决定——由于身在长春，奥迪一直面临严重的人才问题，其次接近核心城市能更快地反应市场需求和变化。始于去年年底开始的“上汽奥迪”事件，则是奥迪总部急于甩脱后方追兵的一招险棋。但未曾想到，最终效果却适得其反。这导致一汽-大众奥迪在中国遭遇了意料之外的曲折。在年上半年，销量排名前十二位的豪华品牌均保持了正增长，只有奥迪负增长，这是一个非常不正常的现象。从今年年初开始，奥迪进行了一系列“保卫战”。下半年，入华30年的奥迪还将联手一汽，开启一次大规模的品牌修复活动。此外，新产品的排列成行，年内还将陆续推出4款新车型，奥迪复苏的迹象已经开始。奥迪的反攻自产品开始，在巴塞罗那的奥迪全球品牌峰会上，奥迪官方首次向全球展示了数字时代个人交通的新概念，涉及可持续发展、轻型建造、互联、自动驾驶以及数字化服务等主题，并宣布未来将推出包括全新一代奥迪A8在内的70余款重磅产品。而今，在经历了半年苦熬后，奥迪终于迎来扬眉吐气的一刻。6月，一汽-大众奥迪销量止跌。如果单算奥迪品牌，奥迪已经恢复至销量第一的位置。但这种算法，多少还是有点底气不足的。随后的7月，一汽-大众奥迪才开启了真正意义上的复苏——奥迪（含香港）在华7月销量51,辆，同比增长10.3%，年1-7月累计销量则超过30万辆。从数据可以看出，自6月重回销量增长轨道后，7月奥迪保持了上涨态势，且销量增幅创今年新高。奥迪表示，“一汽-大众奥迪将以更快速、更高效的反应机制应对市场变化，满足用户需求”。在经过年的波折和今年的一系列调整之后，一个与以前不同的奥迪已经在诞生。在中国市场上，豪华车三强的竞争此时才真正开始，未来三者之间会形成怎样的市场格局和强弱关系，将是下半年豪华车市场最大的看点。


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