不知是巧合还是有意，在“双十一”和“双十二”两个时下电商最为看重的日子，正在全力向数字化转型的一汽-大众，先后宣布了两项关键的人事任命。

12月12日，一汽-大众宣布，刘亦功不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，由潘占福接任；同时，董修惠任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永锋同志任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。

乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众的总销量为万辆，份额达到11%。而且，一汽-大众不仅是销量榜上前三强中唯一取得增长的企业，还将是今年唯一一家全年销量能保持在万辆以上的头部车企。

在发展势头如此良好之下，一汽-大众进行的这轮人事换防，背后折射更多的，似乎是对未来不确定性的应对。

事实上，自年9月上任一汽-大众汽车有限公司总经理一职起，刘亦功至今的任期才不过刚满3年。

11月11日，刘亦功被指派前往中国第一汽车集团有限公司任党委常委、副总经理。按照合资公司轮任的惯例，潘占福此次在高位接盘虽说有点“快”，但也顺理成章。

事关这位前任的一汽集团公司合资合作事业管理部部长，任职期间曾主要负责与德国大众集团对接，并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。为此，功夫汽车猜测，一汽-大众此时让潘占福上位，实则是为应对即将到来的上汽奥迪。

可以预见，在豪车市场持续升温之下，南北奥迪的这场“暗战”，接下来将愈发激烈。

（1）更“懂”德国的潘占福将带来什么？

公开资料显示，在潘占福于一汽-大众任职的这9年里，曾先后担任一汽-大众轿车二厂厂长、规划部部长、采购总监。年，调任中国一汽合资合作事业管理部部长(年12月职位名称变更为合资合作事业管理部总经理)。

与此前一汽旗下另一家日系合资企业的新任总经理不同，潘占福这位拥有丰富采购和制造背景的新任一把手，再度折射出一汽集团方面对旗下合资企业的全新发展思路。

车市寒冬叠加新冠疫情的影响，一汽-大众虽然在今年仍稳居销冠的宝座，但接下来的车市竞争中，如何进一步做好降本增效，仍然是摆在各大车企面前的难题。

为此，潘占福此前的工作经验无疑更能为一汽-大众打造更具成本竞争力的供应链，如期推进各款新车的上市计划。

而且，功夫汽车还留意到，潘占福此前与德国大众方面保持着良好沟通，相信这也是一汽-大众方面确保在后续各种谈判中有着一定优势的考量。

事实上，本次由潘占福接任刘亦功，在今年10月举行的“中德汽车大会”上已能窥见一点端倪。

当时，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。

而根据此前资料显示，潘占福在一汽集团公司合资合作事业管理部任职期间，除了负责与德国大众集团对接之外，还一并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。

此次PPE平台的引入，无疑则是潘占福入主一汽-大众的“前奏”。

但在功夫汽车看来，潘占福在任职后的首个难题，或将是确保奥迪项目的如期推进。

（2）一切为了奥迪？

年3月7日，中国第一汽车集团有限公司与大众汽车股份公司以及奥迪股份公司，在日内瓦签署两份未来合资合作谅解备忘录。

根据备忘录，合作各方将在年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。

然而，两年过去，这两家公司仍未见成立。

功夫汽车在国家市场监督管理总局的