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买车用车就找SUV大咖

自上个世纪七十年代诞生以来，高尔夫可谓是一路开挂，凭借其强大的产品力，高尔夫至今已在全球豪取万用户，出道即巅峰，也让高尔夫早早的成为了无数车迷们心中的神车。后来，随着高尔夫的国产大卖，也一度让一汽-大众赚到盆满钵满。不知一汽-大众是不是因为天天都躺着数钱而迷失了自我，在去年全新第八代高尔夫上市之后，昔日新车上市后备受追捧的局面已经是难觅踪影。

根据最新的销量数据显示，在年的前两个月，一汽-大众高尔夫累计销量仅为辆，一代神车刚刚上市不到半年，销量就沦落到如此惨淡的地步，真的是令人惋惜！而把曾经需要加价排队购买月销突破2万辆的高尔夫，经营的如此不堪，一汽-大众的领导层们又该作何感想？针对八代高尔夫如今销量惨淡的局面，大咖通过走访市场发现，归根结底还在于以下几个方面。换壳新车缺乏诚意，三大件继续炒冷饭全新第八代高尔夫最早于年10月亮相于大众总部沃尔夫斯堡，不久后便在德国本土正式上市。而第八代高尔夫在国内的上市时间与欧洲市场相比也将近晚了一年，所以在第八代高尔夫上市之前，国内依旧有不少的高尔夫忠实粉丝都是满怀期待的。但在盼来了全新高尔夫的国内上市之后，却让粉丝和消费者们大失所望。虽然在外观和内饰等方面，八代高尔夫确实都发生了不小的变化，可国产后的八代高尔夫仅仅只是依靠换个壳子，就想再次让消费者们掏钱，在大咖看来这不仅是缺乏诚意的表现，更加是对消费者们智商的一种不尊重。要知道，早一年在欧洲上市的八代高尔夫已经采用了燃油经济性和动力水平更加出色的1.5T发动机，而国产上市的八代高尔夫在动力系统方面与老款车型并无任何改进，虽说三大件炒冷饭一直以来都是一汽-大众的惯用伎俩，但高尔夫的消费群体大部分都是对车比较有研究的，所以一汽-大众的这把如意算盘估计再也打不出躺着数钱的效果了。变速箱故障始终得不到解决，口碑直线下降前两代的高尔夫车型在引进国内后，之所以能够势如破竹，成为细分市场的一方豪强，主要还是在当时的市场环境中的竞争压力相对较小，而且当时的高尔夫在核心部件与车辆性能等方面，也确实具有一定的优势，加上当年大众品牌的加持，高尔夫的成功也变的顺理成章了。但早在前两代的车型上，变速箱的故障问题便一直都困扰着高尔夫，这也直接导致高尔夫在销量端的挣扎局面，要知道高尔夫在最鼎盛时期的月销量，也曾经连续突破2万。但也正是由于变速箱故障率居高不下的问题，才让高尔夫没能像朗逸和思域一样获得持续的成功。继续挑战消费者智商，入门车型再减配其实除了高尔夫之外，一汽-大众的多款车型都存在严重的减配问题，而这也早已不是什么秘密。就拿全新八代高尔夫来说，依旧没能逃脱被减配的命运。八代高尔夫存在的减配问题，主要是在高低配车型的悬架被区别对待上，按照惯例高低配之间的配置存在差异也是很正常的，但这种差异主要还是集中在车辆的车内或科技配置等方面，一般来说车辆的硬件部分都不会被刻意调整。但八代高尔夫在车辆的底盘方面，1.4T的车型上配备的是多连杆后独立悬架，而1.2T的车型上则是扭力梁，这样的操作手法，大咖不禁感叹，一汽-大众这是在挑战消费者智商的路上越走越远了。大咖总结：作为曾经的爆款和大众品牌的灵魂车型之一，高尔夫被折腾成如今半死不活的局面确实让人感到惋惜，但曾经的成功也足以证明高尔夫的口碑与形象确实具备持续成功的条件。最大的问题还是在于一家车企是否去用心打造这款产品，如果只是想着赚钱而失去信仰，那么这样的车企必定将失去未来。免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！推荐阅读

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