款奔腾X80已经上市一个多月了，各种针对性的测评和实拍不算少，除了升级的配置和良好的操控外，似乎不少人忽略了一个事实：国人更在意空间和舒适感受。今天我拿到了款奔腾X80的1.8T豪华版车型，就空间感进行详细测试！

国内消费者到底会有多么在意空间呢？有一项事实可以证明：任何合资品牌在国产后都要进行加长或通过其他方式提升空间；哪怕是包括凯迪拉克ATS和宝马3系这样的运动轿车也不例外。国内汽车销量逐年增大，但是人均汽车保有量依旧很低，因此后排空间的使用率较大；再加上我国地大物博，长途跋涉和高速通勤的情况时有发生，因此空间也就成为了不少人选车的关键要素。

甚至可以这么说，空间和价格，是组成国内消费者购车的必要条件，也是衡量一款车是否适合国内市场的唯一条件。

下面，我们就说回我们的主角——奔腾X80，看看这款车的空间感表现如何，能否达到国人“以大为美”的标准。

尺寸变化：小幅微调，整体不变

奔腾X80自年上市之后，除了犀利的外形和高规格的汽车平台之外，不错的空间表现也是被人津津乐道的话题之一。款奔腾X80在年9月23日上市，可以看做是一次中期改款车型，在车身尺寸方面没有发生太大的变化。

新款奔腾X80仅仅在车身长度方面增加了34mm，宽度和高度没有发生变化，而轴距也同样维持原状。由于奔腾X80是基于B级运动型汽车平台打造，骨子里的运动基因很强，因此当前的车身尺寸能够在运动性和舒适性之间很好的平衡，也符合自己的定位。

当我们衡量一款车的内部空间时，总喜欢优先看车身尺寸。这个观点有一定的根据但是也不完全准确。举两个反例。上个世纪六七十年代在美国本土出现的肌肉车，动辄5米长的车身，内部空间却小的可怜；而一直奉承“MM”理念的本田，却在车身尺寸方面全面落败的形势下让驾乘空间全面领先对手。因此，数据不能代表一切，具体还要看用户体验。

驾乘空间：优化到位，舒适性强

单纯的从外部尺寸来看，款奔腾X80其貌不扬，但是一进车内就是别有洞天。除了上乘的内饰做工和不断更新的科技感配置之外，舒适性和空间感表现也很出色。

本次体验空间的测试人员身高cm，算是北方男子的平均水平。驾驶舱座椅调至最合适位置后，前排空间表现出色；尤其是头部空间，毫无局促感，留出两拳以上的距离，不会觉得压抑。同时，腿部空间除了较大之外，各个踏板高度微微上调，在保证出色的驾驶感受的同时，也照顾到了驾车的安全性。方向盘角度很合理，双手能够自然“扶”在上面，而不是“端”着开车或者去“拽”方向盘。人机工程学很到位！

前挡风玻璃自然倾斜，不仅仅是为了空气动力学，也是为了留出更大的安全缓冲空间，同时可以加装更大的前风挡，来进一步消除视野盲区。粗壮的A柱向中间靠拢，驾驶者正前方没有压抑感，表现相当不错。

后排空间是很多消费者所看重的，因此奔腾X80自然也毫不含糊。首先，后排地板很平坦，没有高高的隆起部分，对后排中间的乘客来说，无疑是重大的利好消息。测试人员调整好坐姿后，还留出两拳的距离，表现尚佳。

最后说说座椅。款奔腾X80前排座椅更多的强调包裹性，相对与老款来说，增加了肩部的支撑，在激烈驾驶时坐姿不会出现太大的晃动，考虑的很周全。后排座椅则是主打舒适，靠背较缓，即使长时间乘坐也不会觉得累。

坐垫的长度够长，对大腿部分的支撑作用明显，自然放松状态下也没有局促感。同时，坐垫很厚，对奔腾X80行驶在颠簸路段时的舒适性有很大的帮助。

储物空间：利用率高，人性化好

款奔腾X80在驾乘空间方面有着不俗的表现，储物空间同样是可圈可点。如果让我评价一下奔腾X80的空间设计，我觉得两个词最适合不过，那就是“利用率”和“人性化”。

这两个词分别代表了相对应的数量和质量。老款奔腾X80的空间一直被人称赞，不仅仅是因为大，更重要的是利用率很高，通过一些巧妙的设计来“偷取”空间。增大的中央扶手箱和车门板处的杯架自然不算是巧妙之作，但是电子手刹处的小储物格一定算是良心之选。普通香烟盒还有大屏手机是不在话下，放上几张常用的卡片更是绰绰有余。宽大的眼镜盒能够容纳下大号的男士太阳镜，即使是女士蛤蟆镜也未显局促。最巧妙的设计，应该属于副驾驶手套箱上面的内饰面板，开启后又能够获得一个不大不小的储物箱。由此可见，用“高利用率”来形容款奔腾X80毫不为过！

另一方面，人性化也是奔腾X80的亮点之一。人性化的展示出现在细节层面，比如中控台下方的一款空间，就能够容纳两部大屏手机。而在下方的充电接口和点烟器接口，能为两部手机同时充电，而不必为长长的数据线所烦恼，很贴心的设计。

后排储物格依旧能够满足日常需要，车门处的储物格能够胜任折叠雨伞和玻璃杯，很是实用。

尾箱空间：容量很大，拓展性强

说到储物空间，除了车内的常规储物空间外，还有一部分、也是最大的一部分就是后备箱空间了。很多人选购SUV车型就是看中了后备箱的空间，巨大的装载量令人印象深刻。

作为大空间SUV的典型代表，奔腾X80的后备箱空间自然不会落后于对手。后备箱的标准容积高达L，整体造型很是工整，利用率较高；由于后排座椅角度较缓，不仅让后排乘客的坐姿更加舒适，还让整个后备箱的底部纵深有所增加，在放置行李箱时能够灵活多变。两侧的小型储物格配备很是贴心，放置零散物品很有优势。上层的储物隔层拆卸很方便，提供多种装载模式。奔腾X80后备箱的空间拓展也相当不错，座椅支持4/6比例放倒，放倒后的座椅和门把手基本无缝贴合，整体上比较平整，装载长度较长的货物时也不在话下，装载能力更上一层楼。

此外，后备箱的设计是否人性化，主要取决于两点：开口程度和地台高度。后备箱尾门开口大一些，代表装载或卸载货物时姿势会更自然一些；而地台高度小一些，就代表装载和卸载货物时更省力一些，这一点对娇小的女性朋友尤为重要。款奔腾X80的后备箱开口很大，液压顶杆的做工不错，牢固耐用。由于优化了尾部设计，所以地台高度不算太高，放取物品还是很方便的。

最后总结

款奔腾X80的空间表现的确出色，通过我们这次的测评能够看出，除了延续空间利用率方面的优势之外，在人性化领域的表现也是令人称道。尤其是去年测评过几款其他品牌的自主SUV，占据尺寸优势的长安CS75和哈弗H6在内部空间表现竟然略逊于奔腾X80，这个结论顿时让人大跌眼镜。

奔腾X80基于B级运动型汽车平台打造，有着良好的操控性和稳定性，在安全性和质量体系方面也同样出众，感兴趣的朋友可以在网上自行搜索一下。改款后的奔腾X80有着多大项升级，自吸和涡轮两款引擎均有配备，再加上9.98——14.78万的价格区间；相信有着如此之强性价比和产品力的奔腾X80，能够在同级别市场上有着不错的表现，我们拭目以待吧！