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差距外在原因：

时间积累，国外卡车，如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰，都是百年品牌。我们的一汽、东风等品牌，虽然成立也有近至少五十年以上，但真正的发展，在改革开放以后，实际的年限也就三四十年，为什么这么说？因为在改革开放以前，一汽、二汽（现在的东风）都是属于真正的大国企，计划经济，卡车造出来就行，不用愁销路，那时候的生产注重的是数量而不是质量，你会发现中国的卡车从建国到改革开放前，几乎是一样的长相，不需要外形。国外则不同，特别是西欧，充分的市场经济，导致的是充分的竞争，卡车造出来，不仅仅是要数量，更要质量，以细节服务来吸引客户的购买。百年的发展，百年的竞争，早已积累了大量丰富的造车经验。商用卡车上有成千上万个零部件，各个零部件的紧密配合，才能造就一个结实耐用的品牌卡车，零配件供应商众多，内部的协调复杂，车辆在设计好之后，选材用料要精打细算，各方面都是成本.举一个简单例子，比如新出一个车型，设计美观，成本控制得当，但是就有一个问题，客户反映车辆在行驶一段时间后，驾驶室会发出异响，经过一段集中客户反馈，发现是中控台由于日晒导致变形，摩擦驾驶室导致。此种异响是在半年之后发生，此时，车辆已经批量生产，模具等都一时半会不能更改，因为重新开模具的费用是天价，且该车车型销量一般。综合考虑，厂家只能任由其发展，直到改款或者新车型替代之际，积累了中控台的经验教训，在下次的新车型中给予改进。但这从新车型再到新车型的更替，往往都是在四五年之后，所以，就解释了国产卡车刚刚起步时，为什么发现问题不去解决，因为成本高。但是进口卡车，厂家已经拥有了大量的造车经验以及客户反馈。在新车型设计开发支出，就会综合之前的经验，避免车辆问题产生。

内在原因：

政策法规，用车文化氛围,国内以车为家，卡车具有工具属性，在有限的运价中，成本越低，利润才能越高。所以，在广大散户购买车辆时，考虑的第一要素是结实耐用，故障率低，油耗低，在此基础之上，才能去考虑追求舒适性人性化的配置。即使是国内规模较大的物流企业，采购进口卡车时，大多数也只是采购基础配置的车型。对于选装多的车型，采购较少，也直接导致国内车型对于车辆从设计之初，


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