电动生活

今天，一汽大众正式宣布探岳GTE插电混动SUV的价格。这次上市了两款车型，售价分别是豪华版24.98万元/尊贵版25.98万元。

探岳GTE是一汽-大众SUV战略布局的重要落子，从市场定位看是细分市场的产物，从车型角度分析该车是探岳家族优势与GTE技术的结合，可带给我们SUV驾驶乐趣与经济环保兼顾的出行体验。车辆动力由1.4T发动机＋电动机组成，带来kW的综合最大功率，综合续航为km，综合油耗2.0L/km。

GT意为“GranTurismo”，来自大众高性能家族产品序列，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。探岳燃油版自上市以来，不到一年就跃升至细分市场TOP1的位置，全年销售16.8万辆。两者的强强结合，满足了消费者既要性能又要节能的愿望。

汽车的电气化已是不可以逆的发展，插电混动可一车多用，既可纯电代步，也可远途自驾游，是最适合目前发展的驱动形式。作为一汽-大众首款引入GTE的SUV车型，探岳GTE既拥有高性能的动力表现，也能满足电动化的节能需求，不仅为我们提供更多绿色出行新选择，更将重新定义插电式混合动力SUV的选择标准。

探岳GTE是基于燃油版打造而来充满运动气息的高性能插混车型，在探岳燃油版原有“力量、高端、先锋”三大核心设计主题的基础上，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，从细节到整体营造出全新的硬朗、尊贵、动感的气场，进一步增加了车辆的识别度，更符合年轻消费者的需求。

探岳GTE通过12处专属设计，凸显电动化、科技感身份。“哑铃”样式下格栅配合底部贯穿设计，营造出前脸的视觉冲击力，独特C型日行灯设计，GTE尾标、高亮黑裙边及上翘双排气管设计，彰显电动化汽车身份。

车内方面，探岳GTE大部分延续了燃油版车型的风格，细节上做了电动化身份修改。如：GTE专用仪表设计、中控MMI设计、GTEE-mode按键，蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTELogo门槛条等等。

配置方面包括：全景天窗、后备箱脚部感应开启、全液晶数字仪表、TPMS数字式胎压监测、3.0第三代高级自适应巡航、车道保持、自动泊车、7安全气囊、预警式安全带、MKB多次碰撞预防系统、RTA后方交通预警等，高科技高安全性装备。

超高性能/超低能耗

探岳GTE采用P2架构的混动系统，电机位于发动机变速箱之间，且集成到变速箱内部。搭载EA.4T发动机（kW/N·m）和永磁同步电动机（85kW/N·m），配合DQE六挡湿式双离合变速箱，带来kW的综合最大功率、N·m的综合峰值扭矩，以及百公里8.4秒的加速成绩。纯电模式下最高车速km/h，混动模式下最高车速km/h。

油箱为47L，官方百公里油耗为6.2L，理论纯油驾驶续航可达km。

动力电池组电芯由宁德时代提供的三元锂电池，总容量为13度，冗余电量为80%，计算下可用电量10.4度（kWh），可纯电续航54km。在35kW慢充下，约4小时可充满。

超高标准整车、电池安全

探岳GTE将在一汽-大众最新天津工厂生产，整车安全性严格按照最新C-NCAP五星标准设计研发，采用了28%热成型钢板，高强度及以上钢板占比81%，为整车提供了坚固可靠的有效保护，充分保证全车乘员安全。

电池系统安全远高于国标，通过40多项国标测试，多项大众标准测试。包括国标没有要求的“模组针刺试验”，机械冲击、振动、火烧、浸水，高压清洗等等恶劣环境的试验。保证消费者在各种常规非常规工况下，都可以安全地使用电池。

5种驾驶模式

纯电模式（EV），满足上下班通勤使用；混动模式（HybridAuto），长途探亲、远距离郊游可获得更高续航；电量保持模式（BatteryHold），避免频繁充电，获得最佳的综合经济性；充电模式（BatteryCharge），为后续拥堵路段储备更多的电能，降低经济消耗；运动模式（GTE），体验速度与激情。

4级能量回收

探岳GTE采用高成本的电动助力器，协调制动能量回收、滑行能量回收，不仅带来与传统车一样的稳定踏板感觉，还可回收再利用更多制动能量。

4级能量回收分别为D档、GTE模式、充电模式、B档。其中在B档位下，驾驶员松开油门，会感受到较大的阻力，此时滑行制动回收的扭矩较大。

总结：一汽-大众探岳GTE拥有较低的能源消耗和较高的性能表现，可0油耗0排放代步，也可长途自驾远行，是最当前最适合的动力形式。探岳GTE的推出提高了插电混动SUV的标杆，同时为消费者带来了更多的绿色出行选择，重新定义了插电式混合动力SUV的购买标准。