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从年到年，一汽-大众奥迪以每年带来16款车型的热情整整陪伴了中国用户32年。32年来，无论是轿车，还是SUV车型，一汽-大众奥迪总是能给消费者带来“神车”惊喜。因此，一汽-大众奥迪成为了中国豪华车市场第一个且唯一坐拥万辆的豪华品牌。尽管在汽车赛道上，纪录是为了被超越而存在，但第一个纪录的创造者是值得市场尊敬的。它所代表的是市场的勇敢探路者，更是所处时代的潮流引领者。一汽-大众奥迪抵达万辉煌的背后，是一代又一代车主对一汽-大众奥迪品牌的信赖，对产品的厚爱。深谙客户需求的一汽-大众奥迪亦不负用户所望，每每都能推出叫好又大卖的“神车”级产品，如奥迪A6（A6L）、Q5、Q2Le-tron等。强大的产品实力和魅力把新客户转化为老客户，将路人吸收为粉丝。中国豪华车市场万的纪录，见证了一汽-大众奥迪万+用户的选择。回顾一汽-大众奥迪车主与那些年与“神车”们的故事，倾听他们对一汽-大众奥迪品牌的心声，获得的是“陪伴是最深情的告白”的幸福感。在这些真实的用车体验中，品牌的召唤力得以进一步彰显。奥迪A6从豪华轿车新锐到常青树他放弃保时捷最终选择A6L或许，一汽-大众在推出第一款奥迪A6时也没有预料到，这款车会成为中国高档轿车的成功典范。它以契合中国用户时代需求的产品定位，通过升级换代，从A6到A6L不断打开中国用户对豪华轿车的认知新空间，用21年时间从豪华轿车市场的“新兵蛋子”成为豪华轿车市场中的常青树。犹记得，年9月6日，奥迪A6在一汽-大众下线，它的出现填补了中国高档轿车生产的空间，并首开高档车高标准加长的先河。从车型上市的第一天起到现在的21年，奥迪A6经历了多次改款升级，其中最具市场意义的莫过于A6L的到来。市场中一直存在一个声音，奥迪A6的成功之处在于加长，升级而来的A6L其“L”代表的就是长轴距。作为一款高档豪华轿车，在上市之初的那几年，奥迪A6主要以官车的形象深入人心，偏受政务及商务人士喜爱。而从车型首开高标准加长先河的品牌举动而言，是对中国用户需求经过深入调查研究的，只为用车需求而加长，不为加长而加长，充分满足中国消费者对大空间的喜好。不得不说，近些年国内市场上豪华轿车乃至其他车型的加长风不是受到奥迪A6的启发，毕竟只有成功才会不断被他人所学习借鉴。所以，市场和用户口碑印证了奥迪A6对汽车行业发展的巨大贡献。经历10余年发展，奥迪A6L于年换代上市，此时的市场与10余年前相比已经发生了较大变化，奥迪A6L也基本完成了从官车到私家车的转变，变得更时尚更运动。作为一名大众粉和最早一批奥迪A6L车主，周新算是A6L的铁粉了。周新工作生活在上海，算是周遭人眼中的精英人士。在年换一汽-大众奥迪A6L前，他开过两款大众车，因为喜欢大众品牌。最终选定A6L一是因为同为大众系，熟悉驾控，二是因为婚后用车要符合自身调性和身份，三是这是一款综合感强的车，宜家宜商。周新回忆到：“之前想换车的时候，想换保时捷。也是基于对大众品牌的信任感。考虑到保时捷和自己的身份有差异，还是觉得奥迪更适合自己。”如果说以上的选车理由是出于感性的品牌情怀，周新还有理性的分析和行动来支撑他对A6L的坚定选择。在BBA三大豪华品牌的轿车产品来看，A6L对比奔驰S级、宝马7系性价比更高，而且它的高科技打动人，其引以为傲的quattro四驱系统对比竞品更领先、更安全、更稳定。在购车一年后，周新还自发成立了奥迪车友会，成员规模达余人，通过各种活动不仅能分享车辆产品点，还可以互相学习交流，认识不同领域的优秀人士。在组织自驾游的过程中，可以带领大家体验不同的生活方式。在这些用车体验和经历中，A6L给周新的感受是，“这辆车能兼顾用车需求”，可以私人驾驶，也可以越野，他还说：“朋友家人再购买车，也会推荐A6L。”

奥迪Q5是SUV里的神级大咖

她痴心一片贡献60万辆奥迪车

加价也难买到一辆奥迪Q5，还要排队等。曾经有段时间，一汽-大众奥迪Q5成了众多钢铁直男们的“梦中情人”，更有甚者因成功提到车而自豪地向同道中人炫耀，谁叫它不是加钱就能立即提车的超级抢手货呢。一车难求，无疑是Q5销售火爆的真实写照，现象级的求购热度，最终奠定了一代人心中豪华SUV的“神车”地位。一汽-大众奥迪Q5是继A6、A4国产后，第三款国产化奥迪车型，年登陆市场就立即受到消费者们的追捧。作为一款定位中型豪华SUV的车型，Q5从发布官图到年正式上市，一直就备受国内用户的


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