马自达是一个怎样的存在？有人说它算汽车品牌中的“技术宅”，好像从来都不在乎销量，只一心钻研旗下的黑科技，从转子发动机到创驰蓝天技术、从超高热效率发动机但直六低排发动机等等，虽然其中有一大部分仍停留在PPT阶段，但丝毫不影响马自达的钻研热情——即便是遇到高投诉、差口碑。

7月份投诉榜单刚出不久，人们就留意到了位居榜首的为一汽马自达阿特兹，随后更是点燃了一批马车用户的愤懑之情。投诉要只是集中在某个月，那用户的负面情绪尚且容易安抚，可往前数6月和5月，阿特兹都在投诉榜前列，这任谁都是忍不了的。而这样长的投诉周期下马自达依旧没做出任何实质性的回应，可见它的经营重心还是在产品研发上。

马自达的事实表现也证明了这点：据悉，马自达计划推出三款特别版车型，分别为马自达6、CX-5以及CX-9车型，新车最早将于今年年内上市。或许是异响问题只出现在中国市场？反正海外马自达对此并没有什么太大反应，反而对新车的上市信心满满。

特别版新车采用了金属灰外观风格，同时还提供熏黑铝合金轮毂等外观套件。而内饰方面则突出了马自达的运动基因，包括了红色皮革座椅、红色缝线、黑色蜂窝状饰条等。配置方面配备了Bose音响、座椅加热以及更新的智能互联系统，同时自适应巡航控制、智能刹车支持以及带有后方警报的盲点监控也将出现在新车上。动力方面，马自达6以及CX-5车型将继续匹配2.5L自然吸气发动机，而CX-9将搭载品牌旗下2.5T涡轮增压发动机。

马自达的涡轮机本来对中国市场只是一个可望而不可及的存在，可此次特别版车型竟有消息称有望引进国内。兹认为新车大概率不会引进国内，只CX-8在国内的存在就不大可能会允许有市场重合的涡轮版CX-9再引进国内。除此之外，国内马自达现阶段正处在风口浪尖上，新车引进上市必然会碰钉子——即便马自达无所谓、一汽也大概率不会同意。

品牌合资的意义很大程度上在于本土车企对本土技术和本土用户已有经验，可一汽马自达似乎这两方面都没有做到位：技术上已经有了瑕疵，处理方式上也没能做到最大化降低损失。目前阿特兹的销量已大幅下跌，其实销量下跌只是车企的一时失利，口碑损失才是长远影响，人心凉了可不那么容易再回暖，你觉得呢？