近几个月以来，位于北京市西城区月坛南街38号的国家发改委价格监督检查与反垄断局(以下简称发改委价监局)异常忙碌，由于该局对于汽车行业反垄断调查的启动，几十家车企纷纷到此接受相关质询。

多家豪华车品牌迅速做出了反应。7月25日，捷豹路虎中国率先宣布对旗下三款车型价格下调，平均降幅达20万元，并且明确表示此轮调价是对发改委价监局有关汽车行业反垄断调查的回应；次日，一汽-大众奥迪也宣布将主动下调国产车型原装备件价格，奥迪A6L今后零整比将从%降至%。但奥迪和此前下调售后价格的奔驰都没有明确表示调价与反垄断有关。

分析人士指出，尽管大部分汽车企业对接受反垄断调查的相关细节讳莫如深，但几大品牌在整车、售后和配件价格一系列的调价举动，难免让人与国家发改委价监局启动汽车行业反垄断调查联系起来。

汽车商报记者了解到，发改委对汽车行业的反垄断调查始于年8月，并要求中国汽车流通协会全面配合，难免让坊间认为汽车业成为继电子制造业、酒业、乳业、黄金饰品业后，发改委即将开出的“第五张反垄断罚单”行业。

不过与其他行业相比，由于过往的产业政策的影响，造成舆论对汽车行业反垄断调查形成了一系列理解偏差，对此汽车商报通过采访国家发改委、商务部、工商管理总局、法律界人士、中国汽车流通协会等相关单位和人士，结合相关资料和数据分析，通过梳理汽车反垄断的各项环节，来试图消除舆论对汽车反垄断以及《汽车品牌管理办法》与《反垄断法》之间理解错漏，并对此次汽车行业反垄断调查公布时间与惩罚细则进行深入采访，还原整个事件的来龙去脉。

号角吹响？

如果时间倒退到去年，人们决不会想到汽车会成为价格反垄断的重点调查对象，即使是3个月前，这一消息的真实度也值得怀疑，但随着车企接连被“约谈”，价格纷纷下调的现实下，汽车反垄断正变得越发真实。

年8月15日，中国汽车流通协会人士对外透露，发改委正式对汽车行业启动价格反垄断调查，并要求中国汽车流通协会配合调查。几乎在同一时刻，国家反垄断局局长许昆林也公开表示，发改委反垄断调查的下一个目标会跟老百姓密切相关。石油、电信、汽车，银行都在调查视野之内。至此汽车行业反垄断调查开始进入舆论