这是汽车维基第篇稿件，原创稿。上周五，ST夏利（）发布公告称，公司控股股东一汽被深交所出具了警示函，被警告的原因是一汽轿车没有按期履行整合夏利的承诺。

一段时间以来，一汽总是风波不断。随着一汽-大众销售公司原执行副总经理石涛一审被判无期徒刑，对其行贿的48家公司及负责人的完整名单被曝光，其中不乏一些知名的经销商、广告公司、公关公司等。如此多的经销商、供应商肆意行贿，一汽-大众的终端销售之混乱令人唏嘘不已。

小主不禁想到一个曾经在一汽体系里的高管给我讲过的段子，“中央巡视组到一汽进驻的时候，巡视组成员的电话就从来没有停过，没放下过，为什么，因为不停地有人来投诉。而且一汽大众即使是职位小到区域经理也有向经销商们吃拿卡要的毛病，而且非常过分!”

一汽-大众是一汽集团最重要的销量和利润来源，但一汽集团的问题远不只这一家合资公司。在管理层方面，上至集团董事长，下至集团及合资公司总经理级别，许多个都没能逃出贪腐怪圈；在品牌发展层面，从自主高端品牌红旗的销售惨淡，到低端自主一汽夏利遭退市警示，再从年一汽-大众的DSG事件到近两年迟迟得不到解决的速腾维权门。一汽集团现如今已经走到了其历史的最低谷，其存在销量萎靡、质量不佳、腐败滋生等众多问题让许多人都感到愤怒和失望。

“流年不利”一词形容的是时运不佳，但小主认为这个词来形容一汽集团目前的窘境并不恰当。作为“共和国长子”，一汽享有了很多特权和资源，因此一汽的问题并非时运不好，而是自身的不思进取、趋名逐利、贪污腐败，才渐渐给自己画了一座牢。

面对这重重的问题，不禁让人感慨：一汽集团，路在何方？我们国人曾经引以为傲的“共和国长子”，能否做出个长子的样子来给我们看看？

共和国长子的诞生

年，新中国刚刚成立，政通人和，百废俱兴。中央政府根据当时中国的国情设定了发展国民经济的第一个五年计划。计划中十分重要的一项举措就是兴建中国第一个汽车厂——第一汽车制造厂，也就是被我们日后所熟知的一汽集团。年，中国第一汽车厂正式建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车下线，开创了中国汽车工业的历史。正是因为这开创历史的成绩，一汽集团也被全国人民亲切称呼为“共和国的长子”。

如今，一汽集团已经走过了59年的风风雨雨，从国家领导人的御用品牌红旗、叱咤市场的商用车品牌解放，到合并天津汽车成立天津一汽、与大众、马自达、丰田等外企合作进入合资市场，一汽集团的品牌系列和产品线不可谓不丰富，在中国汽车史上也有着无法磨灭的辉煌成绩。

其实，小主一想起一汽的这些历史往事也是不由自主的自豪，但历史终究是历史。如今，一汽集团的发展早已经不比当年。也许是天生贵族的气质导致了一汽的懒惰与不思进取，这个曾经的“共和国的长子”如今却被更多人戏称为“共和国的败家子”。品牌战略失误、质量问题频出、腐败问题滋生，一汽如今的状况可谓满目疮痍。

看看来自民间的声音吧↓

集团内部腐败成风

先来说说近期最令人