4月25日，两年一届的北京车展如约开幕，在出席本届车展的所有品牌中，携大众全球最新旗舰轿车全新一代CC和首款SUV探歌等多款重磅车型而来的一汽-大众当属最热闹的展台之一了，尤其是首次与公众见面的全新一代CC，更是毫无疑问的人气王，而一汽-大众官方也宣布，新车将在今年8月份正式上市。

在不少人的心里，CC已经成为了大众设计的代名词，上一代CC在年正式进入国内，超凡的外观设计、优雅的轿跑造型以及拉风的无框车门，瞬间俘获了无数少男少女的心。时隔八年之后，全新一代CC正式归来，惊艳的设计不仅继续扛起了最美大众的旗帜，还让这面旗帜飘的更高。

作为大众设计的担当，我愿意给全新一代CC的外观打上一个满分的分数，因为实在太漂亮了，动感优雅的轿跑车身、帅气的无框车门及完美的车身比例，这些经典元素都被悉数保留。而跳脱出家族化设计的前脸和车尾及更为扁平车身和更加细致的做工结合创新的掀背式尾门设计，让它的颜值达到了青出于蓝而胜于蓝的新高度，足够让人第一眼就爱上它。

而得益于MQB平台的应用，全新一代CC的尺寸也有着全方位的增长，它长宽高增长到了**mm，轴距达到了mm，相比上一代CC增长了mm。而这也为带来了更为宽敞和实用的空间表现。

相对于那令人激动赞叹的外观，全新一代CC和迈腾如出一辙的内饰的确显得平淡了不少，但其实通过细节还是能看到全新一代CC在极力的作出年轻的变化，比如碳纤维的装饰板、铝合金的踏板、橙色的缝线及座椅滚边装饰。同时作为全球的最新旗舰轿车，全液晶仪表、ACC自适应巡航以及带手势控制的多媒体系统自然也没有缺席。

在动力部分，全新一代CC预计将会全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调教，最大马力分别为匹和匹，与之匹配的为7速双离合变速箱。参考同为高功率版的迈腾7.1秒加速来看，全新一代CC加速成绩应该同样锁定在7秒左右，而且一般大众的实测加速会比官方加速更快。而海外版那台与高R同款的匹马力，加速5.6秒的发动机，不出意外是不会引进了，算是一个小小的遗憾吧。

毫无疑问，作为最美大众的换代车型，全新一代CC的外观依旧是它最迷人的地方，“这是一款凭外观就能让你忍不住掏钱的车”。而在运用了MQB平台之后，它在空间、科技以及动力操控方面都有着明显的提升（关于全新一代CC，大家可以参考此前球叔海外试驾Arteon的报告），结合在今天这个年轻人占据消费主力的市场环境来看，我们有理由相信，全新一代CC的销量能达到何种的高度，只取决于它最后的价格了。

而一汽-大众的首款SUVT-Roc探歌虽然在此前已经发布，但实际上大多数人都还是第一次与它接触，它不仅对于一汽-大众有着划时代的重要意义，也是大众品牌在全球的首款为年轻人而来的SUV。

何为面向年轻人而来？通过设计我们就能窥知一二，虽然探歌的整体造型依旧是大众系的学院派风格，不过多边形的中网、蜂窝状的进气口及不规则的日行灯能看到它流露出来的年轻气息，而在年轻人中特别吃香的双色车身，更是将它的时尚感展露无遗，这在以往的大众车系里，绝对是不可能会出现的。很显然，在年轻化的市场里，T-Roc探歌对味了。

年轻的不止外观，还有内饰，虽然依然是一如既往的大众规整式设计，但与车身同色的饰板让它的活力感倍增，同拼色的车身一样，这么“前卫”的搭配，T-Roc绝对是大众品牌里第一款。同时全液晶仪表、自动空调、全景天窗、LED大灯、自适应巡航、自动泊车等时髦的装备它也悉数奉上。

而且在经过了国产加长之后，**mm的三围和长达mm的轴距，让它在实用性上也得到了兼顾，毕竟大部分的85后和90后也都当上了年轻的爸妈，有了家庭。

在动力上，通过目前的信息来看，T-Roc预计将只会搭载1.4T发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，已知最大马力为匹，而未来是否会出现更低版本的动力调教暂时不得而知，此外它还配备了全时四驱系统。

从市场的环境来看，T-Roc面临的压力不会太小，丰田的奕泽/C-HR来势汹汹，扎根这一市场许久的缤智/XR-V也是不可小觑。与它们相比，T-Roc最大的优势在于有着全液晶仪表和四驱系统以及更长的轴距，而且凭借大众在国内的品牌信任度和时尚新颖的设计，T-Roc探歌的热销基本已经可以预见，同全新一代CC一样，能达到多高只差一个价格了。

今年年初，一汽-大众大众品牌给自己定下了万辆的销售目标，而最新数据显示，一汽-大众大众品牌一季度累计销售新车超33万辆，同比增长6.1%。其中迈腾、速腾、高尔夫、蔚领等多款实力车型集中发力，持续领跑各自细分市场。而随着全新一代CC、首款SUVT-Roc的到来以及基于MQB平台打造的宝来换代车型等更多重磅新品的发布，相信一汽-大众还将给市场和消费者带来更多的精彩。

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