对日系品牌来说，年度的车市堪称是其复活和雄起的过程。继“两田”超额完成年度目标，并取得预期增长时，昔日“小弟”马自达也传来捷报。据马自达中国官方披露的数据显示，年度马自达品牌在中国市场的终端零售量达到了30.9万台，不仅超额完成了年初定下的29万台的年度销量目标，且以8.3%的同比增长率，首次迈进年销量30万台的历史性时刻。

以上成绩，对一向以“小众”示人的马自达来说相当值得庆贺，而马自达在华的两大销售渠道，长安马自达和一汽马自达在年度均取得了值得骄傲的成绩。其中，长安马自达全年终端零售量突破18万辆；一汽马自达也以突破12万辆的成绩，实现了大幅增长。

一汽马自达近三年销量情况（数据来源：乘联会）

多年沉沦之后，马自达在华加速复苏

从马自达年度在华的销量表现来看，可以说，在经历了长时间的沉沦和深度改革后，马自达在中国市场，开始加速复苏。

从产品层面来看，年度马自达两大合资公司并没有新品投放市场。其中，长安马自达仅对旗下Mazda3Axela昂克赛拉和CX-5进行了革新换代，推出了新Mazda3Axela昂克赛拉和第二代MazdaCX-5。而一汽马自达在原有的阿特兹和CX-4的基础上，也仅仅进行了小幅改款。

在国产车型没有全新产品推出的情况下，两大合资公司依旧取得了显著的增速，可见，在韩系和法系车普遍衰落的情况下，以“理工男”著称的马自达，凭借优秀的产品力，开始被越来越多的中国消费者所认可。

而在进口车型方面，年度马自达有两款重磅车型引入中国，分别是马自达CX-3和马自达MX-5RF。前者定位于跨界SUV领域，并归于长安马自达渠道进行销售；而后者则是完美传承马自达操控基因的敞篷跑车，该车型目前在一汽马自达旗下进行销售；自去年广州车展亮相并宣布接受预定以来，全国限量台中，已经定出了台。

无论是国产车型还是进口车型，在“创驰蓝天”和“魂动设计”的加持下，马自达旗下的产品正以精致的外观、优雅的设计、人马一体的操控和备受消费者认可的产品力，在同级车型中脱颖而出，并成为用户追逐的对象。

未来，预计将有三款新车入华

目前，国内市场上以创驰蓝天为核心技术的马自达车型已经有7款，但就长安马自达和一汽马自达两大销售渠道而言，其各自的主销车型仅为两款。而进入年后，在日系车在华进入全面复苏的客观环境下，马自达也将开始加大旗下产品在中国市场的导入速度。

据公开资料显示，年马自达将向中国市场投放全新一代马自达6、国产CX-8以及马自达MX-5Z-Sport限量版。

其中，全新一代马自达6作为马自达6的换代车型，未来很有可能作为一汽马自达全新一代阿特兹而引入中国。根据马自达官方发布的全新一代马自达6的官图来看，新车在外观进行了较为明显的升级，其中，LED前大灯的灯组内角进行了调整，造型更为犀利；而中网格栅饰条的样式也由之前的横条幅式改为点阵式设计。

内饰部分，新车搭载了更大尺寸的悬浮式液晶屏，多媒体区域物理按键更少，风格相对更为简洁。动力上，海外版车型搭载2.5L和2.5T两种类型发动机。但业内人士预测，新车国产后，预计会沿用现有的2.0L和2.5L自然吸气发动机，并匹配6速手自一体变速箱。

然而，值得一提的是，款阿特兹刚刚在国内上市不久，如今海外版全新一代马自达6还没有正式推出。待其正式入市后，再由一汽马自达引入国产，恐怕需要1-2年的时间。所以，年全新一代马自达6能否成功引入国产，还有待考证。

与全新一代马自达6引入国产时间不明确相比，马自达CX-8则确定于年度下半年由长安马自达国产上市。据现有信息显示，该车定位于中大型SUV市场，采用马自达魂动设计语言，国产后将提供6座和7座布局。

马自达CX-8海外版车型

马自达CX-8引入国产，对长安马自达来说意义重大。不仅丰富了长安马自达旗下的产品布局，也结束了其在中大型SUV领域市场空白的历史。而从当前乘用车市场的发展趋势看，中大型SUV依旧有上升的空间。相对于本田的冠道和UR-V，国产CX-8的到来相对延迟了一些，但凭借马自达所拥有的一系列黑科技，依然值得期待。

此外，MX-5Z-Sport限量版车型将以进口车的身份引入中国。据悉，该车基于普通版MX-5打造而来，并采用MX-5RF版特有的机械灰进行涂装，搭配红色软顶敞篷，看上去更为精致运动。

年度，马自达在华以8.3%的增长率加速复苏后，昭示着未来其有望迈入全新的发展阶段。而以上车型的加入，也将为马自达未来在华的加速表现提供助力。

我是环网的马青

鲜衣怒马，无拘笑谈

在变化莫测的车市，

不求洞若观火，

但求不虚妄，不做作

且歌且行，保持本真

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