作者

晓阳

编辑

周烨

车市寒冬持续，相比逆势上扬的新能源汽车，统领豪车市场的BBA不再意气风发，在BBA中销量垫底的老牌车企奥迪，更显得举步维艰。

根据BBA三家年报，年，奥迪在中国市场的销量已经连续三年垫底。这主要由于奥迪豪华车型销售不力，而新能源汽车的发展暂无起色。

持续的销量下滑，也让负责奥迪发展运营的主力——一汽奥迪略显焦虑。近几年，一汽奥迪在豪华车领域不断投放重磅产品、着力营销，同时也在大力发展新能源汽车业务。

想干一番大事的一汽奥迪，没有打赢翻身仗，迎来的却是“翻车”不断。

从年的“排放门”、年的“奥迪白血病事件”等，暴露一汽奥迪在车辆品控上的问题，过去数年，一汽奥迪几乎每隔两年便会发生车辆召回的情况。

奥迪想要通过“好广告”来帮助其重塑品牌形象，但就在近期，一汽奥迪又在营销上陷入了一场负面舆论。

5月21日，一汽奥迪与刘德华合作拍摄的一则名为《人生小满》的短视频广告，迅速走红网络。但就在发布不久后，一位名为“北大满哥”的博主表示，《人生小满》抄袭了他此前发布的视频文案，在给出的详细文案对比中，一汽奥迪的广告文案存在大量雷同，这也被网友称作“像素级抄袭”。

上汽奥迪官方微博发布声明道歉

这不是一汽奥迪第一次在营销上翻车。早在年8月，奥迪在推特发布的一则奥迪RS4广告，以“让你的心跳更快，在每个方面”的标题，配上一名小女孩靠在奥迪RS4前吃香蕉的画面，被网友认为是“恋童癖”、“性暗示”。

屡屡发生的负面事件，不断破坏着奥迪的品牌形象。中国一直是奥迪在全球最大的市场，中国市场不仅支撑了奥迪数十年的销量，新能源汽车热潮更能帮助奥迪在新时代进行转型，但问题在于，中国消费者还愿意为奥迪买单吗？

过去不断被提及的豪华车代表——BBA（奔驰、宝马、奥迪），曾是身份和地位的象征，中国也成为BBA在全球最重要的市场之一。

不过，想要在如今的中国汽车市场称霸并不容易，它们所面临的是销量下滑、光环渐弱的挑战局面。

据乘联会数据显示，自年6月开始，中国豪华车市场已经连续11个月呈现同比下滑态势，今年4月同比下滑54%，销量腰斩。

近几年国内车市迎来寒冬，疫情导致停产或产能受限，再加上新能源汽车的崛起，传统车企的销量整体呈下滑状态，也极大地动摇了豪华车品牌的主力消费群：中产阶级。

相比销量坚挺、逆势上扬的新能源汽车，豪华车表现黯淡。相比BBA的表现欠佳，奥迪的销量更是糟糕。

从近期三家车企发布的年报来看，年在中国市场，宝马的销量为84.6万，同比增幅8.9%；奔驰为75.88万辆，同比下滑2%；奥迪为超72.7万辆，同比下滑3.6%。这已经是奥迪连续三年垫底。

奥迪在排名垫底的同时，与位居第二的奔驰的销量差距也从年的1.2万辆扩大至年的近5万辆、年的3万余辆。

自年4月上汽奥迪入场，奥迪在中国市场便进入了南北双合资公司的时代，一汽-大众奥迪为南，上汽奥迪为北，南北分治。

但相比年轻的上汽奥迪，一汽奥迪更为人所知，它主导了奥迪在中国市场30余年的发展运营，也将奥迪塑造成中国最为成功的豪华车品牌，撑起了奥迪在中国的销量。

年初，一汽-大众奥迪执行副总理孙惠斌曾在年度沟通会上提到，奥迪的销量要更上一层，达到80万辆的规模。

这一年一汽奥迪投放了超过19款重磅产品，又分成高性能、旅行车等多种车型，营销投入也毫不手软。但最终奥迪仅跨过70万的门槛，这场“反攻”失败了。

图/一汽奥迪