记得那年，帕萨特B5登陆中国，扬名立万，很多人都觉得，怎么会有那么好看的车。那加长的10厘米，简直奠定了德国新神车帕萨特打下祖国江山的基础。

从高端商务区到奢华的乡政府，从一席黑衣的“领导用车”到警察双色涂装的警用车型，即使今日，在祖国首都的长安街上也依然见到虎虎生风的老B5。别说什么上海大众不好了，老领驭的做工见过的会觉得那一定是那个年代中级车的标杆级作品，那加长的轴距和空间，时至今日，也是同级中的翘楚。

再到迈腾B6的年代，帕萨特带着EA+DSG的黄金组合打遍天下无敌手，怎么可以有那么快的中级车！7秒多破百，现在看来稀疏平常，但是在当时，那简直就是“神挡杀神、佛挡杀佛”的节奏。

接着，出来的就是神车R36，VR6的机器，5秒多的原厂实力，“十步杀一人，千里不留行”，简直就是低调的典范，所以，现在R36的二手车也是贵的离谱。

再到全新帕萨特出现，商用家用两相宜，继续创造着热卖的神话。

速腾那事暂且不提，至少德国的大众，真是个良心企业。

我相信，很多人跟帕萨特都有着很多的回忆，温一壶老酒，看看你的老伙伴，不要抛弃他……

帕萨特老伙计，纵有新欢，我也难忘旧爱

年~年PassatB5

最成功、最受欢迎的Passat

年，第5代Passat车型B5诞生。五代车重新采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是五代车最明显的体貌特征。正式这款车让大众Passat真正扬名立万，新车有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众马力的2.3LVR5发动机也开始在PassatB5上使用。

五代车型一经推出便好评如潮，不仅外观设计堪称经典，而且操控性十分出色。底盘平台上PassatB5不再使用撑大的大众A级车平台，转回采用了奥迪A4的平台。这几乎就是历史的轮回，当年大众在酿造第一代Passat时的配方，又一次出现在了Passat身上，而且对象也是奥迪80的后人A4。

在PassatB5上我们再一次看见纵置发动机布局（奥迪平台采用纵置式布局）。大众这样做取得的最直接收益不在于推广4Motion四驱，而在于纵置发动机为四连杆前悬架腾出了足够的横向安装空间。精准的转向，较小的转弯侧倾，出色的循迹性，都让人对这款前驱中级车倍感惊喜。即便是在中国被加长毫米的轴距，操控性依旧是出类拔萃。

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLSV6款。B5使用的发动机也与奥迪的1.8TI4和VV的机型相同。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，并且通过多种有效措施减少扭力转向。舒适性方面，B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V气门发动机的GLX款和GLSV6款车型中采用。

年，大众公司还推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出匹马力。V气门发动机够爆发出匹马力。年5月，最后一批PassatB5下线后德国停止生产，5.5代车型正式登场，同年中国的PassatB5才开始下线。

年~年国产帕萨特

加长10cm轴距使之稳坐国内公务车的霸主

上海大众生产的PassatB5在中国正式称之为“帕萨特”。90年代末期国内市场上的桑塔纳系列已经廉颇老矣，不能满足市场需要，于是经过缜密的计划，在年年末德国大众适时的将96年上市的第五代Passat拿到了中国，一时间空腔注蜡，激光焊接都成为了国内汽车业的热门话题，尤其是带涡轮增压的发动机首次让国内的中级车用户领略到了涡轮的魅力，而专为中国消费者定制的加长轴距，带来了奢侈的后排腿部空间，直接稳固了德国大众在中国公务车市场上的霸主地位。

年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场，成为当时国产轿车中的标杆级产品。

~年PassatB5.5

首次装备W8发动机的Passat，豪华程度直逼辉腾

年5月，进行变脸后小幅改进的B5.5开始正式投入（中国以外）市场。PassatB5外观几乎与B5相同，但市场定位相对比B5车型要高。旗舰版本的W8车型市场定位更是直逼辉腾，这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。

在年大众推出了搭载4.0升W8发动机的四轮传动5.5代车型，最大马力达匹，最大扭力达37.73公斤米在转速达0rpm至rpm时展现，为历代帕萨特中动力最强者，生产至年，此一发动机标志了大众集团的新一代发动机技术，W型发动机稍后也出现在大众Phaton与奥迪A8（W12发动机）及BugattiVyron（W16发动机）上。

~帕萨特-领驭（PassatGP）

为国内消费者量身打造的一款拉皮车型

年上海大众在原帕萨特的基础上打造出帕萨特领驭。领驭是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车。虽然其仍然沿用了老款B5的平台，但在很多方面已经进行了适应中国国情的改进，其意义绝不仅仅只是“变脸拉皮”那么简单。

帕萨特-领驭对舒适性做了改进，中国高速路要限速不需要悬挂太硬朗，加上帕萨特被国人定位为商务车要求舒适；领驭换上了来自SACHS公司的全新气液阀系避震系统，在保留原悬挂可靠性和稳定性的同时，利用气体与液体不同的物理特性，快速吸收路面冲击能量，消除路面颠簸，提升了操控性能。

德国人造车的实在是出了名的，但在舒适型配置方面的简陋也是出了名的，一句话，不爱做面子功夫。但帕萨特多年的中国生涯告诉固执的德国人：表面光鲜也很重要！于是，6碟CD、3屏DVD、自动天窗、GPS……在领驭这里应有尽有，充分满足了国情要求。

~帕萨特-新领驭

国内最成功的拉皮车型

年，上海大众再次在领驭的基础上进行了升级，推出了具有新一代大众车型脸谱基因的帕萨特新领驭，并且在内饰上进一步升级，更舒适更豪华。发动机仍然使用1.8T发动机与2.8升V6发动机，但经过了重新调教，其中1.8T发动机的扭矩增加了10N.m。时至今日，帕萨特新领驭仍然是国内中级车市场上主流车型之一。

年~今PassatB6

运动气息最强的Passat

年PassatB6投放国际市场，B6一改Passat之前的沉稳造型，适当的增加了运动化的元素。PassatB6被安排在中国的大众北方工厂“一汽-大众”生产，而为了区别南方工厂“上海大众”的帕萨特新领域，使用了一个新的名字“迈腾”或“Magotan”。年，中国版的帕萨特B6--迈腾正式投放市场.

年由一汽-大众国产版Passat以“迈腾”的名字开始销售

PassatB6再次使用了升级版的大众A级平台，这种周而复始的改变当然包括又改为横置的发动机布置。B6的平台代号PQ46，也就是高尔夫5的PQ35平台的加长版。为什么又转变回来呢？选择GolfV的姊妹平台部分是无奈，部分则是自愿：Volkswagn和Audi-Grupp组成的康采恩集团出现了分裂，再用奥迪平台有点问题；而使用GolfV姊妹平台则可以最大限度地从产量非常大的GOLFV平台而不是AUDIA4/6平台上获得通用零件，在不提升整车成本的前提下这部分零件成本的下降可以使Passat在其他方面的品质获得更大幅度的提升。

升级版的大众A平台并未给六代Passat带来什么负面影响，它在操控性方面一如既往的保持了前辈们的光荣传统。B6的前悬挂与Golf一样采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，不及帕萨特领驭的前多连杆，但减少的悬挂体积让重心可略为向后集中；后悬挂则为多连杆式，则比领驭的纵臂扭转梁提供更多的舒适性和转向时的稳定性。此外，电子调节的减震器、电子液压主动转向系统、电子制动器也为这款新型Passat在行驶舒适性和动力性方面做出很大贡献。

车身尺寸方面，PassatB6进一步顺应了世界潮流。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代Passat车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为升比前款多出90升。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、kW或kW。另外一款3.2升V6FSI发动机的最大输出达到kW/PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/PS、kW/PS或kW/PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在随后推出的性能版车型中采用。

~PassatR36

低调含蓄的性能之王

年年底，大众在德国埃森车展推出Individual部门生产的帕萨特R36车型（包括三厢轿车和旅行车）。该车采用3.6升V6发动机，最高时速达千米/小时。在欧洲，该车于年上市。年大众中国公司宣布将该车引入中国市场销售，但仅仅使用R36的名字。

年~今PassatCC

迄今为止被公认最漂亮的Passat

08年北京国际车展上展出的帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coup型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，与PassatB6使用了相同的动力总成。年一汽-大众正式引进了这款车，前期仅提供2.0升4座版车型，年开始推出1.8升5座版车型。

年~今PassatB7

车载电子系统最多、最为智能的Passat

年10月德国大众公司正式推出了PassatB7，新车仍然使用了B6的底盘平台与动力总成，但在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级，同时重新设计了外观与内饰，外观造型上引入了大众最近的家族元素，因此也有不少网友称之为“大改版Passat”。

PassatB7的外观尺寸长达到了mm，宽度达到了mm，轴距是mm。

七代Passat在动力方面均采用直喷的发动机，分别是：马力的1.4TSI、马力的1.8TSI、马力的2.0TSI、马力的3.0V6发动机都是可以选择的版本。

帕萨特B7同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。自动灯光切换；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示，泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能等都出现在了PassatB7的配置中。电子配置上的大幅升级是B7与B6最明显的变化。

PassatB7旅行版车型也与三厢版一起上市。

在车展上正式亮相的PassatB7绝对算是一款重量级车型，特别是对于国内用户来说，它将取代PassatB6（迈腾）。中国版的PassatB7被安排在一汽-大众生产，为了区别上海大众的“新帕萨特”，而继续使用“迈腾”命名，并且中国版的PassatB7还将针对中国用户的特别需求加长轴距，成为大众征战国内中型车市场的新利器。

年~今大众NMS（上海大众新帕萨特）

由中国企业直接参与研发的Passat

（为了避免混淆，以下上海大众生产的新帕萨特我们仍然称之为NMS，而一汽大众生产的车型我们称之为PassatB7。）

大众NMS（NwMidsizSdan），意思是新中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，由上海大众承担生产任务，并直接参与了设计。NMS属于七代车型的一个分支，在中国的正式命名为“新帕萨特”，成为上海大众帕萨特家族有史以来的第四代产品，NMS是基于PQ46平台开发而来，针对中国用户加长了轴距。

NMS作为一款号称“专为北美、中国地区而造”的车型，中国设计人员直接参与到了设计，上海大众在大灯、中网等地方做出了差异化设计。其中低配版使用的是略显简单的卤素大灯，而高配车型则采用造型夺目的氙气大灯。此外，高配车型的中网还升级为三条双横条设计，保险杠进气格栅也加入了镀铬横条。考虑到中国人买车的面子问题，其在区分高低配车型方面可谓煞费苦心。NMS的车身尺寸为：mm/mm/2mm比现款领驭大了不少，不过轴距依然维持在mm。

在外观和内饰的设计上，由于有了上海大众方面的直接参与NMS更符合中国消费者的审美观，同时较低的生产成本也可以让大众在NMS上拥有更大的定价空间，预计在年时，南北大众将完成其在国内中级车市场的产品更新换代，届时国内市场将会出现“PassatB7”和“NMS”同室操戈的局面。未来一汽大众的主力车型将为全新一代迈腾（帕萨特B7），而上海大众的主力中级车将是其主导开发的NMS，同时辅以斯柯达昊锐。从这个角度看，未来一汽大众在中级车市场上的产品定位依旧要比上海大众略高一些。

NMS在动力方面匹配1.8TSI、2.0TSI两款直喷增压发动机，以及一款6缸3.0升自然吸气直喷发动机，均匹配了DSG双离合变速箱。

在美国，NMS上市后将彻底取代现有的帕萨特/迈腾，成为大众在该细分市场的主力；而在中国，上海大众选择NMS与现有帕萨特新领驭一段时间内共存，以形成有鲜明价差的产品组合，扩大在中高级车市场的竞争半径。

帕萨特B8要来了，能否依然笑傲江湖

帕萨特在月销量双双过2万已经是常态，甚至超3万也不稀奇。也就是说，一款帕萨特B7在国内的月销量随随便便就有四五万之多。如此霸道的销量也让帕萨特的换代有了底气。一台赶鸭子上架的“过渡产品”B7就能在国内卖爆款了，全面革新的帕萨特B8国产后岂不是要称霸中级车市场？

其实为了一条活路，全新换代的帕萨特定位更高，高配基本与自家的A4L看齐了。作为MQB平台下的第一款中级车，帕萨特B8是整个大众的战略车型，随着4年一换代的规律，它已经走到了第8代第41个年头，再怎么样都似乎难以突破人们对它根深蒂固的印象——“一款中规中矩的中级车”。然而大众这次让人们有点“失望”了，它变了，变得不再那么稳重！给人一种惊艳，甚至桀骜不驯的感觉。

外观上，我们看到的B8比B7车身长度和高度都有所降低、轴距却增加了不少，这其实是大众由PQ46平台到MQB平台转变导致的。应该说，B8跟B7相比，在整车架构和工艺方面已经发生了完全的改变，准确地说，B8不是一款换代升级车，而是一辆全新的新产品！

以技术来看，MQB是大众原先的PQ25、PQ35、PQ46三个平台的替代品，它将原有三种平台整合在了一起，并基于一个平台开发出了多种车型，从帕萨特B8到高尔夫7（Typ5G）、第三代A3（8V），再到大众POLO，同是出自此平台。

除轴距和尺寸的变化之外，B8平台的帕萨特整车减重85kg（指的是德国版帕萨特，不是国产加长版）；可显示GPS导航信息的12.3英寸TFT液晶仪表盘；车联网技术的MIB信息娱乐系统；9款动力（油耗最高可节省20%）外加一套插电式混动系统；另外照样还有一大堆电子科技配置的升级……

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