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引导：近日，一汽集团宣布对一汽马自达管理关系的调整，与日本马自达合作由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%股份，同时一汽集团将设立马自达事业部。负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人；调整到一汽集团后，从管理上和生产品控上以及营销等方面都将会有所提升。“新的归属新的开始”！一汽集团设立马自达事业部：对于一汽马自达而言，属于新的归属和新的开始，其实我们不难发现，马自达并不是很擅长做营销，不像丰田和本田，推出新的技术在国内快速的宣传出去，例如，丰田的TNGA架构丶发动机的热效率丶整车的行驶品质等等，其次就是本田。自从十代思域上市以来，本田对旗下的换代车型都开始换装涡轮发动机，同时也被称为地球梦发动机，反而谈到马自达，近几年不仅没有推出新的技术，就算是最新研发的压燃发动机，直到如今都没有引入国内，以及更新换代后的昂克赛拉已经阿特兹，这样的重磅车型。不仅是上市初期还是上市后，都没有给我们留下很深刻的印象，其实一家车企在国内销量高，不仅仅是产品力和口碑以及售价，有时候在营销方面做得好，也是提升销量的关键，大众就是最好的例子，每年都在国内花费大量的资金投放在营销上。在国内汽车市场当中，营销做得最好的合资车企分别为大众和丰田以及奔驰，其中投入广告比较多就是奔驰，不得不说，这一代奔驰在外观和内饰的设计都非常成功，很多人就是因为喜欢奔驰车的外观和内饰而选择奔驰旗下的车型。其次就是大众，为了迎合国内绝大部分消费者的购车需求，旗下的绝大部分车型内饰的空间利用率都非常高，就算放在如今，很多年轻消费者购车依旧比较注重内饰的空间，毕竟如今国内依然有很多家庭只有一辆车或者没有车的情况，加上大众的外观造型。不仅是朗逸还是帕萨特以及途观L，给人第一视觉效果就是稳重大气，迎合了国内绝大部分中年消费群体，其实我们不难发现，购买朗逸和帕萨特这类车型的绝大部分消费者，基本上都是已经成家或者是中年消费者群体，对于喜欢年轻运动外观的年轻消费者，普遍都会去选择日系车和美系车等。最后我们一起来讨论丰田，在营销上做得比较好的属于广汽丰田，几乎广汽丰田旗下的车型在国内销量都非常不错，相信大家对卡罗拉有所了解，作为姊妹车型的雷凌，由于卡罗拉在国内上市的时间比较早，在国内的知名度比雷凌高。从而在销量上雷凌在国内一直都不如卡罗拉，不过雷凌采取的措施为，加大优惠力度，在优惠力度方面，雷凌始终要比卡罗拉高，自从全新一代雷凌在国内上市后，宣传力度明显要高于卡罗拉，从过去的4月份雷凌在华销量突破2万辆。其次就是汉兰达，这么多年以来，不仅没有任何的优惠力度，而且提车需要加装饰，直到如今全新一代汉兰达已经进入国内市场，现款在售的汉兰达依然没有任何的优惠力度，当然了，这与汉兰达自身的口碑有很大的关系，但是在前期也少不了宣传。我们回到马自达的话题当中，全新阿特兹在宣传上，我并没有看到新车的卖点在哪，整车的发光点在哪，没有让人眼前一亮的感觉，当然了，这与全新阿特兹自身的产品力有很大关系，这么多年以来在技术上的提升并不大，不过，如今有一汽集团的加入，在后期的营销方面将会有所提升。总结：不擅长营销的马自达，跟着一汽集团，能否“扳回一城”？其实我们不难发现，马自达在国内的营销做得并没有丰田和本田强，不仅是长安马自达还是一汽马自达，在售后方面，做的的确非常不错，例如，前段时间阿特兹内饰异响问题，很快就有经销商联系车主。你们怎么看一汽马自达呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。


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