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近日，无论是陕西欣达还是陕西唐兴，一汽马自达西安这两家4S店，举行的CX-7深度试驾活动高涨迭起，一波接着一波的消费者被这款运动跨界SUV车型所吸引。作为一款中型SUV，19.98万元起销售价格，在同级别车型中也极具竞争力。

场地驾驶——综合性能高人一等

　　在长安大学试车场，分别设置了直线加速、蛇形绕桩、驼峰破以及45度侧坡等项目，在场地试驾中能更直接的感受CX-7的综合性能。2.3T发动机的动力推动将近1.8吨重的CX-7还是轻松，起步加速轻快，深踩油门，转速提升迅速，转后爆发的最大扭矩能带来足够的快感，并且涡轮的介入平顺并不突兀。

蛇形绕桩对SUV来说不是轻松事，CX-7的液压助力转向偏重，不过路感反馈清晰，指向性也明确，绕桩让人很有信心。由于离地间隙较高，和以舒适为主的悬挂，在过弯时车辆侧倾还是较明显，但悬挂足够的韧性也就让人很有把握。驼峰坡是每一台SUV必考的项目，CX-7虽然以都市为主，但面对驼峰坡同样轻松淡定，平稳的加油，强大的动力会平稳的爬至坡顶。此外，足够的接近角和离去角，面对如此陡坡也无需太顾虑。

45度斜坡是偏越野的一个项目，在驶入和驶出时，一侧的单个车轮将悬空，另一侧的悬挂也压缩到极限，首先对车身的稳定性要求较高，并且对四驱系统也是一种考验，悬空的车轮失去抓地力，四驱系统必须将悬空轮制动并把动力分配至其他轮胎，显而易见，CX-7的智能适时四驱系统轻易办到了。

公路试驾——动力充沛操控敏锐

　　在深度试驾第二个环节，我们将CX-7开到了西安城北一条封闭的城市道路上进行体验。马上体验到CX-7是一辆很好开的SUV，液压助力方向在场地低速下沉重的感觉也不复存在，但动力回馈力适中的感觉在日常驾驶中更有乐趣。MZR2.3L涡轮增压直喷发动机是CX-7最大的噱头，转以上便能爆发N·m的最大的扭矩，而将转速拉至转，最大kw（ps）的马力也将劲情展现，日常使用动力充沛。

CX-7上这台发动机整体偏柔和，如果习惯温柔的踩油门，CX-7会显得平静而柔顺。如果深踩油门，转速表的指针会不断飙升，换挡会在转以上，从而保持强劲的动力输出。如果这些还不够，手动模式加就更合心意，降档一触即发，升档也毫不犹豫。这套6速手自一体变速箱可谓将动力上的乐趣充分发挥了出来，自动模式下换挡也同样积极，且平顺舒适。

悬挂方面，CX-7采用的是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体调校偏舒适，但并不是SUV通常的柔软，它的舒适是建立在硬朗的韧劲上，这样就很好的兼顾了一定的运动性，从而为日常的舒适驾驶增添了一丝驾驶乐趣。整体来说，CX-7是一款舒适与驾控共享的SUV，这得益于2.3T发动机平顺充沛的动力和调校整体的悬挂。而在SUV基本的越野性能上，CX-7也并没有任何劣势，这样的综合实力作为一台都市SUV值得肯定。

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